FPT - Nuovo cambio "C635" Manuale / Robotizzato / Doppia Frizione "TCT"

[traider]

Lo faranno mai uscire per la grande punto abarth ? ( parlo del doppia frizione TCT montato su Mito ) oppure dovremmo tenerci il manuale gratta formaggio ancora per molto ? ( Ho provato quello della GP Evo Abarth che dovrebbe essere il C635 manuale , ed ha gli stessi difetti dei soliti cambi , impuntamenti vari e grattate di retromarcia ) .

[A.Masera]

ma possibile che non sia ancora ordinabile su Giulietta?

[tommyb]

ma possibile che non sia ancora ordinabile su Giulietta?

mah... se non ricordo male avevo letto qui di vari ritardi causati da problemi di affidabilità, non so dovuti a cosa, fatto sta che mi sembra più una presenza virtuale che reale questo cambio.

[A.Masera]

mah... se non ricordo male avevo letto qui di vari ritardi causati da problemi di affidabilità, non so dovuti a cosa, fatto sta che mi sembra più una presenza virtuale che reale questo cambio.

ma veramente... io non li capisco.. tagliano via una enorme fetta di mercato! Che prendano spunto da VW...

[Guest EC2277]

Se intendi dire che dovrebebro copiare il cambio della Volkswagen non possono farlo poiché, se lo facessero, verrebbero citati in giudizio e perderebbero quasi certamente.

Se invece ti riferisci al fatto che dovrebbero fare come hanno fatto loro per sviluppare quel cambio, allora bisognerebbe sapere come hanno fatto loro ed anche in tal caso, non sapendo quanti problemi hanno avuto prima di mettere il cambio a doppia frizione, non è che voglia dire molto.

Infine, se ti riferisci al fatto che siano in ritardo pauroso, allora mi pare che, tra Multijet e Multiair, non possono certo essere imputati di apatia.

[Beckervdo]

il DSG poi è opera di Borg-Warner, neanche direttamente di Volkswagen.

[A.Masera]

Se intendi dire che dovrebebro copiare il cambio della Volkswagen non possono farlo poiché, se lo facessero, verrebbero citati in giudizio e perderebbero quasi certamente.

Se invece ti riferisci al fatto che dovrebbero fare come hanno fatto loro per sviluppare quel cambio, allora bisognerebbe sapere come hanno fatto loro ed anche in tal caso, non sapendo quanti problemi hanno avuto prima di mettere il cambio a doppia frizione, non è che voglia dire molto.

Infine, se ti riferisci al fatto che siano in ritardo pauroso, allora mi pare che, tra Multijet e Multiair, non possono certo essere imputati di apatia.

Mi riferisco alla loro politica.. il DSG è optional su diverse motorizzazioni, dalla Polo in su... in Italia invece si tende ad abbinarli a singole motorizzazioni (ad esempio il Duallogic non è disponibile su 500 Diesel) e su poche vetture

[Beckervdo]

Mi riferisco alla loro politica.. il DSG è optional su diverse motorizzazioni, dalla Polo in su... in Italia invece si tende ad abbinarli a singole motorizzazioni (ad esempio il Duallogic non è disponibile su 500 Diesel) e su poche vetture

Perchè sulla 500 ci arriverà il C625...

[T a u r u s]

Perchè sulla 500 ci arriverà il C625...

sia il C625 DDCT che il small DDCT(destinato a vetture con coppia fino a 190nm).

[Beckervdo]

sia il C625 DDCT che il small DDCT(destinato a vetture con coppia fino a 190nm).

Giusta precisazione