FPT - Nuovo cambio "C635" Manuale / Robotizzato / Doppia Frizione "TCT"

[Jack.Torrance]

ma perchè il tct della 4C e della 8C non sono della graziano? mi pare anche che ingegnerizzi quello della giulietta che è di derivazione b&w peraltro...

o mi spaglio? se mi spaglio titemelo

In realtà sono due cambi diversi.

Quello della 8C non ricordo proprio cosa fosse (era un Dual Clutch? Mi pare fosse lo stesso cambio usato da Maserati).

Quello di 4C è lo stesso di Giulietta (magari Graziano ha fatto l'ingegnerizzazione, nonzo), e il progetto è di FPT.

[edit] Anticipato dal Gianni e da Ririno, che sono stati pure più esaustivi.

Modificato 2 Marzo 2015 da Jack.Torrance

[Kippur]

...e oerlikon

Oerlikon Graziano: drivelines, transmissions, gears, synchronizers, axles « Oerlikon Graziano

E va bhe.. a sapere cos'è la graziano ci arriva chiunque abbia percorso in vita sua la tangenziale di Torino.. (che poi Oerlikon suonava troppo teutonicamente premium..).

Per inventarsi un doppia frizione graziano (e cancellare c635 e Verrone) serviva genio.. con poi quella punta di "cambio giulietta di derivazione b&w" tanto per confondere ancora un po' la minestra..

[J-Gian]

Su ragazzi, un po' di serenità Mica vi stanno toccando la salute di un parente...

Tra l'altro siamo usciti abbondantemente fuori dal tema proposto da Luk73, che nemmeno ha fatto esplicito riferimento all'automatico

[Zero c.]

E va bhe.. a sapere cos'è la graziano ci arriva chiunque abbia percorso in vita sua la tangenziale di Torino.. (che poi Oerlikon suonava troppo teutonicamente premium..).

Per inventarsi un doppia frizione graziano (e cancellare c635 e Verrone) serviva genio.. con poi quella punta di "cambio giulietta di derivazione b&w" tanto per confondere ancora un po' la minestra..

ma non so mi perculate abbèstia...

la graziano oerlikon fornisce double-clutch a molti tra cui lamborghini (mica pizza e fichi) e alfa...ma magari quello della giulietta è tutto fpt b&w...

magari te ne sai di più

[stev66]

Oerlikon mi risulta svedese,

[MacGeek]

Confermo che il cambio della 8C è un Graziano Trasmissioni, con robotizzazione Magneti Marelli. Ed è a frizione singola (bidisco), non un doppia frizione. Il C635 TCT di MiTo, Giulietta e 4C non ha nulla a che vedere con Graziano.

[Kippur]

Confermo che il cambio della 8C è un Graziano Trasmissioni, con robotizzazione Magneti Marelli. Ed è a frizione singola (bidisco), non un doppia frizione. Il C635 TCT di MiTo, Giulietta e 4C non ha nulla a che vedere con Graziano.

Il tct è Fpt -Skf.

Ho controllato il marchio sui cuscinetti :si: .

[Zero c.]

Confermo che il cambio della 8C è un Graziano Trasmissioni, con robotizzazione Magneti Marelli. Ed è a frizione singola (bidisco), non un doppia frizione. Il C635 TCT di MiTo, Giulietta e 4C non ha nulla a che vedere con Graziano.

okay grazie

risolto il dubbio ho cortocircuitato io

ad ogni modo graziano non fa proprio robotizzati da citycar

ma da qualche parte avevo letto che si erano occupati per molti aspetti del cambio dela 4c

Modificato 2 Marzo 2015 da J-Gian
titolo messaggio aggiornato dopo il trasferimento.

[Wilhem275]

Oerlikon mi risulta svedese,

Schvizzera storica azienda manifatturiera (a me nota soprattutto per i sistemi frenanti ferroviari) che prende il nome dal quartiere di Zurigo in cui è nata.

[stev66]

Si giusto. Io mi ricordavo i cannoni aeronautici e l'ho confusa con bofors