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FPT - Nuovo cambio "C635" Manuale / Robotizzato / Doppia Frizione "TCT"


_hainz

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bhe Magneti Marelli fa anche altro di alto livello. Diciamo che è stato il committente a non voler volare troppo in alto :D

Se fa roba di alto livello la tiene ben nascosta a Fiat :lol::lol:

E che essendo dello stesso gruppo sono culo&camicia in quello che fanno...

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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ma hanno pensato (in sede di progetto) ad un'eventuale variante con frizioni in bagno d'olio in modo da poter reggere coppie maggiori?

Infatti i motori diesel crescono sempre più in potenza e coppia, già ora la versione twinstage del 1,9 (ma anche il 1750 turbo) ha 400Nm di coppia ed è abbinabile solo all'automatico Aisin...

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Il mio sito "Gruppo Hainz": http://www.gruppohainz.it - I miei articoli su Automotivespace http://www.automotivespace.it/author/enzo/ - E quando ci sarà il nuovo sito di Autopareri anche su http://www.autopareri.com - I video del salone di Ginevra 2012 http://www.youtube.com/playlist?list=PL7CA738888644DB9

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comparando li peso del C635 DDCT con i suoi concorrenti, devo dire che fa proprio una bella figura.

  • C635 DDCT - Dry (350 Nm) 81 kg peso incl. Olio
  • 6 speed DSG - Wet (350 Nm) 99.5 kg peso incl. Olio
  • 7 speed DSG - Dry (250 Nm) 71.7 kg peso incl. Olio

ecco l'interessante articolo sul C635, dove ho trovato il peso

Fiat Reveals Its Dual Clutch Transmission - Latest News - DCTFACTS.COM

ed ecco la fonte sui DSG VW

Volkswagen Konzern - Das 7-Gang-DSG

Le mie Alfa del passato:

Alfa Romeo GT 1.9 JTDM

Alfa Romeo GTV Busso!!

la mia macchina attuale:

Mitsubishi Evo IX :mrgreen:

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