FPT - Nuovo cambio "C635" Manuale / Robotizzato / Doppia Frizione "TCT"

[fedegta]

All'incirca, un doppia frizione, quanto è più pesante di un manuale?

[traider]

Si ieri dopo aver scritto la risposta me ne sono subito accorto, è che ormai penso solamente al C635 come doppia frizione, che poi è la novità maggiore di casa Fiat , insieme al Multi Air da decenni .

Tornando al C635 Robotizzato a singola frizione e alla sua velocità di cambiata dovremmo aspettare di averlo tra le mani, ma già avendo provato diversi cambi Dual Logic su diverse motorizzazioni , ho potuto notare come siano molto efficenti e veloci sia nel cambio marcia che in scalata .

Ottimi cambi Automatici Sequenziali e dal costo veramente basso , davvero .

Per il peso in più credo un 10 o 15 kg in più, cmq visto che i doppia frizione sono più efficenti di un classico cambio manuale il loro peso leggermete superiore non ha rilevanza .

[Trucido]

All'incirca, un doppia frizione, quanto è più pesante di un manuale?

[fedegta]

Grazie per la spiegazione

[defiant]

Una delle grosse differenze tra il cambio robotizzato a singola frizione e quello a doppia sarà, oltre al costo, il fatto che il secondo potrebbe venire commercializzato solo coi comandi al volante.

Diciamo... un DFN/Easyspeed 6m.. affiancato ad un Selespeed 6m.. per intenderci.

[Autox4]

Pensavo che si capisse che facevo riferivo al cambio robotizzato "normale" a singola frizione. Se i tempi di cambiate saranno a metà tra il DFN e il robotizzato singola frizione usato su Ferrari/Maserati/ecc. (potrebbe essere una valida alternativa economica per chi vuole un cambio robotizzato/automatico senza perde troppo il piacere di guida causato dalle cambiate troppo "lente" su auto di piccola cilindrata e potenza).

[DreamCar]

scusate la domanda linguistica ma ho notato una parola diversa dall'uso comune.

OGLIO? L'OLIO nei motori si chiama OGLIO? ?

[luc@]

Immagino sia straniero: anche se l'italiano lo scrive molto meglio di alcuni "italiani".

[fedegta]

Tra il doppia frizione e il robotizzato preferisco il primo, per il fatto che comunque rimane una specie di automatico, vista la funzionalità "drive" utilissima e comodissima in città.

Sennò, se fosse solo ad esempio per i paddle al volante, andrebbe bene anche il robotizzato.

[Regazzoni]

Sia i robotizzati mono-frizione che il robotizzati a doppia frizione hanno (praticamente sempre) una funzionalità completamente automatica che funziona in modo pressochè uguale.

Il doppia frizione, in questi frangenti, ha solo una maggiore fluidità nel cambio di rapporto.