FPT - Nuovo cambio "C635" Manuale / Robotizzato / Doppia Frizione "TCT"

[ISO-8707]

Fiat 500 SGE 900 Turbo con C635 Robotizzato singola frizione .

[traider]

SGE 900 Turbo da 105 CV credo che ne faccia di piu' di 140/150 nm di coppia , credo sia intorno i 180 se non piu' , per questo mi aspetto la C635 robotizzato con frizione singola .

[_hainz]

Per quella va benissimo il C514 AMT: è inutile (ed oltretutto controproducente) mettere un cambio da 350 Nm su un motore che ne farà 140/150

[Regazzoni]

SGE 900 Turbo da 105 CV credo che ne faccia di piu' di 140/150 nm di coppia , credo sia intorno i 180 se non piu' , per questo mi aspetto la C635 robotizzato con frizione singola .

[traider]

Dovete entrare nell'ottica che alla gente di 10 kg n piu' o in meno non gli frega niente , alla gente interessa che la macchina si accenda , e che arrivi a 130 km/h .

Se è possibile farlo in totale relax senza schiacciare il pedale della frizione e cambiare con la leva manuale , ancora meglio .

Stop .

[Regazzoni]

Dovete entrare nell'ottica che alla gente di 10 kg n piu' o in meno non gli frega niente , alla gente interessa che la macchina si accenda , e che arrivi a 130 km/h .

Se è possibile farlo in totale relax senza schiacciare il pedale della frizione e cambiare con la leva manuale , ancora meglio .

Stop .

Forse tu devi entrare nell'ottica che la gente se gli offri una macchina che costa diverse centinaia di € più del necessario (perchè di certo il cambio sovradimensionato lo paga il cliente, non lo offre la casa), che per colpa del peso e del cambio sovradimensionato consuma un po' più di quello che dovrebbe (e magari un po' più della concorrenza)... probabilmente la macchina non la compra e prende altro.

Sprecare soldi, risorse, spazio ed efficienza... per poi ritrovarsi una vettura meno concorrenziale, è perfettamente inutile e ovviam dannoso per chi vende auto... perchè ne vende di meno e ci guadagna di meno quando le vende.

Un normalissimo robotizzato come l'attuale va benissimo per il bicilindrico.

Piazzare il C635 su una 5oo col bicilindrico solo per il gusto di farlo è una cosa che puoi fare solo su un forum, non certo nella realtà del mercato.

[TonyH]

Più di 180Nm lo SGE? sarebbero più di 200Nm/l.

Mica è un'auto da corsa, quelle sono cose possibili solo con turbine di dimensioni imbarazzanti (e conseguente scarsa guidabilità)

SGE turbo starà massimo sui 150, e a quei livelli va benissimo il C514, disponibile anche robotizzato.....che si vuole di più?

[simonepietro]

questo è il lato giusto Hainz?

da congress

è stato tratto dal sito FPT.

altra immagine per renderci conto dell'ingombro trasversale. Pardon, longitudinale

Modificato 4 Febbraio 2010 da simonepietro

[traider]

Ingombro minimo .

[raffo]

Ma alla fine su mito sto robo ci va o no?