FPT - Nuovo cambio "C635" Manuale / Robotizzato / Doppia Frizione "TCT"

[max_pershin]

[milalor]

è il robotizzato vero?

[Regazzoni]

Si, sono immagini del C635 a doppia frizione e in quanto tale robotizzato (a meno che qualcuno voglia cimentarsi con un innovativo secondo pedale della frizione ), qui accoppiato al 1.4 Tjet Multiair da 135 CV.

[milalor]

Non avevo notato il secondo albero coassiale in grigio scuro , potevano colorare un po' il tutto.

[J-Gian]

Dunque qui le 2 frizioni sono grandi uguali e poste in parallelo, mentre se non erro sui cambi usati da VAG sono coassiali, di dimensioni differenti e pure multidisco, con costi e pesi che ne conseguono.

A quanto pare poi, analogamente ai cambi automatici avrà il fermo meccanico di sicurezza, questo però si trova in prossimità del differenziale e non all'interno del cambio stesso.

Da dire che se non fosse stato per questioni di normative, non sarebbe stato necessario, in quanto una delle frizioni nello stato di riposo mantiene il collegamento con il motore.

[traider]

Belle foto .

Cmq ho una domanda da porvi :

Sappiamo che il C635 uscirà anche in versione a singola frizione MTA , secondo voi quanta coppia potrà reggere ?

Il C635 doppia frizione lo sappiamo ormai per certo 350 nm max .

[J-Gian]

Sempre 350 Nm, come il doppia frizione ed il manuale

[traider]

grazie per l'informazione .

Secondo voi potrebbe essere il C635 MTA a singola frizione quello montato sulla Fiat 500 C Abarth che verrà presentata a Ginevra ?

.

[luc@]

No, non è il C635.

[traider]

E di quale cambio si tratterà ? Cmq speriamo che lo rendano disponibile anche sull' Abarth normale e non solo sulla 500C Abarth .