Lancia Thesis My 2008 (Topic Ufficiale)

[TonyH]

Non concordo.

Checchè se ne dica, oramai Thesis è apprezzata come linea anche fuori dai forum.....

E scommetto che avessero fatto un design omologato alla tedesca, non sarebbe andata bene perchè aveva un design omologato alla tedesca.

[Dodicicilindri]

Non dovevano fare un design tedesco, avremmo avuto una Stilo 2. Dovevano fare un design italiano elegante ma al tempo stesso dinamico e non vecchio e barocco.

In quanto all'apprezzamento, direi che ormai è un po' tardivo, e poi fra quelli che ora l'apprezzano, quanti sono effettivamente utenti di auto di quella categoria?

Quante vendite farebbe? 50 al mese?

[calatrava]

Auto clamorosamente brutta. Come la sua progenitrice (di una bruttezza diversa, chiaramente).

Quando una berlina Lancia è stata disegnata secondo una "certa eleganza", vendette (Thema), a differenza della ancora precedente Gamma. Quindi negli ultimi 30 anni, 4 berline di cui 3 ciofe indifendibili (che hanno venduto poco).

[Dodicicilindri]

Con i cerchi piccoli e nei colori chiari per me è inguardabile, mentre migliora molto con i colori scuri e i cerchi grossi.

Comunque il frontale è osceno, e il passo piccolo rispetto a una lunghezza molto elevata la rendevano poco filante.

[Jack.Torrance]

I cerchi piccoli sono uno degli aspetti che l'ha ammazzata al lancio.

Già il frontale era quello che conosciamo, già il passo era un pò troppo corto, se poi gli appioppi i cerchi da 16, praticamente pieni...

Modificato 23 Aprile 2009 da Jack.Torrance

[Dodicicilindri]

Sono d'accordo, erano troppo piccoli e di design non entusiasmante. Pieni com'erano non davano per nulla slancio a una fiancata già di suo abbastanza massiccia e statica.

[ACS]

Vi fate le seghe sul passo... come si vede che nessuno di voi ha mai venduto un'auto in vita sua. Il passo la gente manco sa cosè. I clienti tipo di thesis poi ancora meno.

Diciamo invece che ha un frontale indecente, i primi 2 anni è stata in cima alla lista dei reclami per affidabilità, DEL GRUPPO! alimentando l'emorragia di clienti che erano già stati scottati con l'anonima K, un prezzo di listino che faceva girare la pag di 4R per passare ad altro. Ergo manco i potenziali si avvicinavano.

Per onestà, le ultime avevano raggiunto un'affidabilità superiore alla media. Ma ormai i buoi erano scappati, e non li riconquisti certo con la serie speciale centenario, splendida per realizzazione e contenuti, ma sempre con il frontale indecente appiccicato, e la nomea precedente.

Non sto neanche ad ammorbarvi con i report interni di difettosità su "telaistica" e stabilità dinamica. Ringraziando il pianale ipersofisticato e costosissimo di derivazione GM, che insieme al progetto in toto ha portato il marchio sulla soglia della chiusura.

Ma questo chiaramente la gente comune non lo sa ne lo saprà mai. L'auto non si vende perchè non la si è sostenuta con la gamma, perchè costava uno sproposito in relazione alla concorrenza, perchè all'inizio era peggio di K per affidabilità e perchè a guardarla ti viene da pensare che il frontale non fosse stato disegnato ma solo finito con i pezzi di magazzino avanzati.

La cosa peggiore è che in azienda queste cose le sanno tutti, da sempre. Chi ha deliberato l'auto è da rapire per far ripagare l'azienda delle perdite subite.

Ma come al solito c'è ancora chi parla di "auto incompresa". Chiaro che nel mondo di 6 miliardi di persone qualche migliaio di altrettanto incompresi li trovi. Ciò non significa che devi continuare a bearti di quanto è bello lo Stura...

Che poi, avesse avuto il marchio Mb o altro, avrebbe venduto meglio, beh... significa solo che si sarebbe portata dietro affidabilità, rete, gamma, immagine, etc del relativo marchio. Ergo...

ps: Vi stupireste di sapere qual'è l'auto del gruppo + affidabile degli ultimi 15 anni.

[Tommitel]

...e a questo punto diccelo!!! su!! diccelo!!!

[Dodicicilindri]

Il pianale era di derivazione GM? Mi è nuova questa.

L'auto più affidabile è Croma?

[Coaster]

...e a questo punto diccelo!!! su!! diccelo!!!