Cosa vuol dire essere...

[luxan]

Ieri leggevo, per caso, NYTimes.com.

C'è un tizio, una specie di artista, che ha scritto un articolo sulla sua recentissima passione per le due ruote... iniziata su una Vespa!

Nonostante (da figlio di dirigente Oldsmobile) avesse sempre avute grandi e potenti macchine americane, oggi andrebbe in Vespa 24/7/365...

e scrive qualcosa che potrebbe essere utile in questo thread.

"Authenticity is taking what worked in the past and putting it in the context of the needs of today"

Niente di eclatante, è chiaro. Ma alla fine così tutti potrebbero dire che la loro idea di Alfa è quella vera.

Ma allora (e questa è una provocazione), perchè AR non prova a seguire la sua anima elitaria degli anni 20/30/40 con modelli di altissimo standing (come 8c ma anche come la Maserati 4porte) e al contempo riprendere le carettistiche delle auto degli anni 60/70 nella fascia media di mercato?

Certo è difficile trovare le risorse per tutti i progetti, ma se pensiamo che ci sono da una parte la Ferrari e dall'altra l'alleanza con GM si può ritenere possibile produrre dal segmento C alle supercar senza con questo avere incongruenze o fare figuracce.

Non utilitarie, per favore... la definizione stessa stride con il marchio Alfa.

Con tutto ciò, però, mi rendo conto di non avere risolto il problema principale... una vera AR è solo tp transaxle?

[Guest T a u r u s]

Guarda Luxan quello e' quello che sifa ma non si puo' fare da un momento all'altro ne senza passare una fase di transizione e' umanamente impossibile

[il FUSI]

Sì Taurus, ma usare i blocchi GM (a proposito: si narra che non resistano oltre le 200 ore, è vero???) non mi pare troppo in linea....