Lancia Delta Facelift (Topic Ufficiale - 2011)

[Stefano73]

la bravo 1.4 li' parte da £10.995=13.413 euro

Si ma qui si parla di 1400 t-jet da paragonare come base....mica il 95cv....e poi almeno con la versione con active AC di serie....almeno quella su delta base penso sia di serie!!

[17mika]

La plancia di bravo, bella, ha il difetto di sembrare non particolarmente omogenea.

Questa fa l'effetto opposto.

Mi riservo di giudicarla dal vivo.

Son fiducioso: normalmente il gruppozzo non nsbaglia, riguardo ai materiali per Lancia.

Pienamente d'accordo. la plancia di Bravo è troppo "pastrugnata" a mio modo di vedere. non rende giustizia alla sua fattura.

questa, nonostante gli elementi siano quasi gli stessi, appare molto più ordinata e razionale.

[Salvino]

Si ma qui si parla di 1400 t-jet da paragonare come base....mica il 95cv....e poi almeno con la versione con active AC di serie....almeno quella su delta base penso sia di serie!!

1.4 tjet 120 active 12.895=17.296,47:lol:

[Lanciaboxer]

Se questo prezzo fosse vero, ne vendono più di 70.000, ma bruciano Bravo, perchè credo che a parità di prezzo chiunque opterebbe per la Delta, più premium e più spaziosa.

dai ragazzi.. siamo realisti, non spariamo cifre impossibili per Lancia, che non è Fiat nè Alfa al di fuori dell'Italia

Questa come numeri in Italia non puo che porsi tra quelli di una Bravo e una 159sw e pure Croma (andateli a vedere su Unrae), ovvero per bene che vada al max tra 2500-3000 auto mese, e l'Italia è l'85% del mercato di Lancia, il che vuol dire che complessivamente si puo arrivare tra 3500-4000 auto/mese che fanno quindi 40.000 auto e se mega-hit verso le 50.000

e questo sostanzialmente anche se avesse lo stesso identico prezzo di Bravo.

poi c'è una crisi dietro l'angolo che non consentira al mercato italiano gli stessi incredibili numeri di questi anni.

[Dodicicilindri]

@ Lanciaboxer: scusami, ma se il target ufficiale è 70000 l'anno, se costasse quanto Bravo potrebbe fare un po' di più. Francois ha parlato per il 2008 di 10.000 conegne per Lancia in Germania. In Francia e Spagna Lancia è ancora abbastanza conosciuta. Secondo me potrebbe arrivarci a superare quella quota. Chiaro che se poi invece costerà 3000 € più di Bravo, allora non arriverà a più di 50.000, IMHO.

[Lanciaboxer]

L'importante è che tengano tetto e montanti vari SEMPRE neri. Non oso immaginare che pesantezza l'insieme monocromatico.

Così diventa passabile anche bianca, colore che amplifica la balenosità anche su una coccinella...

mm.. non mi sembra che nei ritocchi/colori precedenti con tetto/montanti in colore sia poi cosi pesante... nemmeno nella tua "amata" vista posteriore

[Salvino]

secondo me se al lingotto sono seri sul rilancio della Lancia , la Fiat dovrebbe uccidere la bravo o forse tenerla viva solo con i modelli base 1.4 e 1.6

[Lanciaboxer]

@ Lanciaboxer: scusami, ma se il target ufficiale è 70000 l'anno, se costasse quanto Bravo potrebbe fare un po' di più. Francois ha parlato per il 2008 di 10.000 conegne per Lancia in Germania. In Francia e Spagna Lancia è ancora abbastanza conosciuta. Secondo me potrebbe arrivarci a superare quella quota. Chiaro che se poi invece costerà 3000 € più di Bravo, allora non arriverà a più di 50.000, IMHO.

abbiamo gia discusso nell'altro post del fatto che, cosiccome si fantastica su numeri assurdi del 2010, ste cose son dette per far rumore, parlare, creare fiducia su un prodotto e marchio perlopiu ignorati all'estero. La cosa peraltro è come numeri e dichiarazioni gia successa per un po tutti i modelli Fiat e Alfa che hanno una rete e nomea ben superiore a Lancia... (in germania 10.000 ridicolo dal momento che oggi viaggiano a meta... anzi magari meta.. a gennaio Lancia ha fatto 227 auto, ergo 3000 auto annue!)

Poi davvero 70.000, significa vendere perlomeno 55.000 auto in Italia, ovvero 4500 auto mese, cifra che non fa non solo Bravo, ma nemmeno Golf.

[ACS]

mm.. non mi sembra che nei ritocchi/colori precedenti con tetto/montanti in colore sia poi cosi pesante... nemmeno nella tua "amata" vista posteriore

auch... ok non è un'Hummer H1, ma con il tetto nero è tutta un'altra storia. Ne guadagna sia in eleganza che dinamicità. Sembra quasi sportiva!!

ps: quel portellone che cade nel vuoto è IMBARAZZANTE :shock: :shock: e se il lunotto fosse un briciolo + inclinato...

[Lanciaboxer]

auch... ok non è un'Hummer H1, ma con il tetto nero è tutta un'altra storia. Ne guadagna sia in eleganza che dinamicità. Sembra quasi sportiva!!

ps: quel portellone che cade nel vuoto è IMBARAZZANTE :shock: :shock: e se il lunotto fosse un briciolo + inclinato...

...quel lunotto vetrato liscio avvolgente assieme a tutta la coda a fianchi larghi e sottolineati dai fanali è SPAZIALE e piano piano vedo che stanno cambiando opinioni... presto toccare anche a te.... ihiihih :-D