Lancia Delta Facelift (Topic Ufficiale - 2011)

[GiovanniT]

certo, come la Gamma di 3cm, se vedi le foto postate nell'altra pagina si dovrebbe vedere la differemza.. proprio perche le Fulvia in realta e in origine non sono basse, anzi forse piu alte delle Flavia.

ciao

[Lanciaboxer]

addirittura -3cm su entrambe

immagino che la dinamicita' cambi totalmente

Si le foto della tua gamma ribassata le avevo viste sul viva-lancia.

Gia' mi ricordo cosa era la mia con i soli 185/70 e molle di serie, semplicemtne con l'assetto irrigidito da dalfiume, non oso immaginare con i 195/60r15 e -3cm piu' basse (e in piu' il passo piu' corto della coupe)

Io con la mia facevo dei bei numeri, nonostante la stazza e l'interasse e avevo (negli anni, nei km) sviluppato una tecnica che le faceva fare cose non pensabili, sopratutto nelle curve medie, quelle da terza 100/130 per intenderci.

Chi la vedeva da ferma non la immaginava cosi' redditizia sul misto, limitata solo dai 115 cv e dal peso (avesse avuto 50 cv in piu' li avrebbe retti tranquillamente)

Quindi la fulvia di serie non e' bassa, sinceramente non ho mai fatto confronti preciso, ne' letto dati, ad occhio mi sembrava abbastanza bassa, ma forse la linea, gli sviluppi, guardarla senza misurarla inganna e si arriva a conclusioni non corrette.

Ciao

GiovanniT

Sulla Fulvia, è la seconda serie post '70 che è stata rialzata rispetto alle prima serie che erano in effetti molto basse anche per pter adottare gomme 165/80 contro i 145/80 delle prime che gia era "a filo", le 1.6HF poi dal 1972 in poi per "fine pezzi e risparmi Fiat" hanno addiritura i ponti marchiati 820, cioè quelli ancora piu rinforzati e alti delle Lancia2000... in verita quindi ribassare una 2s e magari montare gomme piu basse significa riportarla a baricentro come la Lancia la concepi' nella prima serie.

Sulla Gamma non mi esprimo oltre, ho gia detto che è tutt'ora per me la miglior trazione anteriore mai costruita per comportamento dinamico di serie in curve a medio e ampio raggio. Fa impressione come anche con assetto normale e con buone gomme come le Bridgestone Re720 di soli 195 che ho montato (e che oggi monta una Ypsilon o una Punto) io possa stare senza nessun patema incollato a qualunque auto moderna e non in tratti come la Bologna-Firenze o la Parma LaSpezia, sono certo che non solo non c'è un'auto concepita 30 anni fa che puo fare questo con una impressione di sicurezza tale, ma anche tra le tante moderne provate, molte proprio in quei tratti li perdi negli specchietti (l'ultimo qualche mese fa è stato uno forsennato in zona Firenze con una 147.... poi perso in mezzo alle curve... ).

Fine Ot pero' ora..

Modificato 10 Luglio 2008 da Lanciaboxer

[stev66]

Ho letto la prova di "Al volante" della Platino 120 Cv.

Per quanto conta, e' molto lusinghiera.

[calatrava]

Ho letto la prova di "Al volante" della Platino 120 Cv.

Per quanto conta, e' molto lusinghiera.

Cosa dice?

[enigma]

Ecco le foto della Delta che ho provato qualche giorno fa:

Una domanda: come si fa a capire dall'esterno che è una Platino? Tetto nero, interni in pelle, poi?

[geo]

Una domanda: come si fa a capire dall'esterno che è una Platino? Tetto nero, interni in pelle, poi?

[enigma]

Sì 1.6 Multijet. Ho messo una piccola recensione prima.

[geo]

Sì 1.6 Multijet. Ho messo una piccola recensione prima.

Si l'ho letta...io sono curioso di provare il 2.0 Multijet anche se il venditore me l'ha sconsigliata per un futuro acquisto causa svalutazione più elevata rispetto al 1.6.

[enigma]

Molto probabile... è lo stesso discorso per esempio con le 159 1.9 150cv e 2.4.

[select]

ma sto benedetto 2.0mj quando arriva?