Lancia Delta Facelift (Topic Ufficiale - 2011)

[stev66]

200 Cv su una C mi sembrano gia' non pochi.

Ok non sara'una 300 Cv 4x4 , ma e'comunque un auto da 220 km/h ...e se non e'veloce cosi' ...

[Guest EC2277]

Se per sportivo intendete agonistico allora ha ragione 'teo, se invece vi riferite al modello più prestazionale che la Delta avrà in gamma allora ha ragione Stev.

[nucarote]

gli sviluppi sportivi di Delta I erano funzionali ai rally (Lancia ERA il Gruppone nei rally a quel tempo).

IMHO se non rientra nei rally Lancia non ci sarà nulla di davvero sportivo ..

diverso il discorso per versioni "veloci".......

[lombardf]

appunto...sulla bravo il 120 cv (provata) è sicuramente adatto...sulla delta credo perda...

ho provato la delta 150 cv e mi è sembrata "giusta", ho paura che il 120 cv perda e mettendola a gpl poi...ancora di più....

dubbi

il motore e' IDENTICO....cambia solo la mappatura della turbina e un po' di spinta in piu' oltre i 4500 giri che te ne accorgi solo quando sei a 130-140 in autostrada, e quando dico identico e' proprio lo stesso motore identico tra 120 e 150 cv ovviamente t-jet, anzi addirittura se fai molta citta' e' molto piu' indicato appunto il 120 perche' la turbina gestisce meglio i bassi regimi.

a tal proposito se vuoi puoi vederti questo interessante video in cui si spiega da parte fiat la differenza tra i due motori 120 e 150 :

parte 1) http://it.youtube.com/watch?v=NcZLOYHCzjI&feature=related

parte 2 ) http://it.youtube.com/watch?v=qhi6wZgbAjI&feature=related (qui si parla delle differenze tra i due motori)

parte 3 ) http://it.youtube.com/watch?v=VIQX65RNv3M&feature=related

Modificato 8 Settembre 2008 da lombardf

[Danyxx82]

Tra il 120cv e il 150cv cambia la turbina, le camme e la mappatura, non solo la mappatura.

[Guest EC2277]

Credo che cambino anche i pistoni e la testata per adeguare il rapporto di compressione al diverso valore di sovralimentazione.

[Danyxx82]

La testa dovrebbe essere la stessa, e anche il rapporto di compressione, solo che il 150cv ha una turbina + grossa che riesce a spingere fino a regimi + alti del 120cv.

[atomicstation2]

Test di autobild.de tra Delta 1.4 T-Jet 150cv e Audi A3 1.8TFSI 160cv:

"Audi scores in the mechanics, Lancia of fashion. We are happy to pull Italian, but in technology we will continue to drive German cars."

"There are colleagues who grumble at the new Lancia rum, I'm thrilled. Hard plastic, fuzzy steering, chassis stuckeriges - this is obviously not the understanding of German engineering. The Lancia is anything but cool durchgeplant. Good thing. Because perfection bored me to death."

Test Audi A3 1.8 TFSI Sportback/Lancia Delta 1.4 T-Jet - Zwei Typen fürs Auge - Testberichte - autobild.de

[Jack.Torrance]

Esteticamente il confronto è imbarazzante.

P.s.

Anche con l'Audi A3 succede il fattaccio: non è Delta a sembrare troppo grande ma le altre troppo piccole.

Modificato 8 Settembre 2008 da Jack.Torrance

[Lanciaboxer]

Articolo per quel che si capisce direi davvero obiettivo, privo di preconcetti e imparziale...

ma d'altra parte è giusto cosi,

all'estero sanno come difendere la loro economia anche in favore dei krauti vs gli spaghetti per cui figuriamoci se non lo fanno a favore di una pur ottima Audi.

Esteticamente comunque A3 surclassata in modo indiscutibile, sembrano non 5 ma 20 anni di differenza....

Modificato 8 Settembre 2008 da Lanciaboxer