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Lancia Delta Facelift (Topic Ufficiale - 2011)


lucaf1

Messaggi Raccomandati:

comunque al di la' di tutto , i problemi di Delta attuale sembrano facilmente risolvibili, ed a basso costo, se solo c'e' la volonta:

ricapitoando

1) Freni si adotta su tutta la gamma l'impianto frenante di 1.9 TST . 1.4 e 2.0 .

2) Assetto e sterzo: si introduce questo benedetto assetto Sport, che comprende una nuova taratura dello sterzo

3) finitura e materiali: si studia il restyling in anticipo o meglio si introducono nuove versioni aggiornate.

Alla fine non c'e' niente di costosissimo o difficilissimo, necessita solo la volonta' di farlo.

Modificato da Stefano73

Senza cuore saremmo solo macchine.......

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comunque al di la' di tutto , i problemi di Delta attuale sembrano facilmente risolvibili, ed a basso costo, se solo c'e' la volonta:

ricapitoando

1) Freni si adotta su tutta la gamma l'impianto frenante di 1.9 TST . 1.4 e 2.0 .

2) Assetto e sterzo: si introduce questo benedetto assetto Sport, che comprende una nuova taratura dello sterzo

3) finitura e materiali: si studia il restyling in anticipo o meglio si introducono nuove versioni aggiornate.

Alla fine non c'e' niente di costosissimo o difficilissimo, necessita solo la volonta' di farlo.

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Ha ragione Betha 23, ho appena controllato sul dépliant che mi diedero in concessionaria,le dimensioni dei dischi dei freni sono:

- 1.4 turbo-jet 120 cv ant 284 x 22 post 251 x 10

- 1.4 turbo-jet 150 cv ant 281 x 26 post " " - assurda questa cosa, macchina più potente con dischi più piccoli.....mah?:?:?:pz

- 1.6 multijet 120 cv ant 284 x 22 post " "

- 2.0 è 1.9 a gasolio montano invece i dischi ant da 305 x 28

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