Lancia Delta Facelift (Topic Ufficiale - 2011)

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Da La stampa:

DELTA ,bella e audace

Delta è il futuro nella tradizione di Lancia, ma anche il simbolo matematico della differenza e dell’evoluzione. Questa macchina integra una filosofia e una missione: il rilancio del mito, la riconquista dei volumi e il riposizionamento del marchio a livello internazionale». L’amministratore delegato Olivier François presenta così il gioiello che debutterà al Salone di Ginevra e sarà in vendita a giugno per confrontarsi con i colossi tedeschi (da Vw Golf a Bmw Serie 3, Audi A4, Mercedes Classe C) offrendo lusso, tecnologia e una personalità che può rivelarsi vincente.

«Una vettura inclassificabile, assolutamente diversa dalle concorrenti. Molto bella, ma di una bellezza audace che si fa notare e trasmette un plus emozionale». Lancia si riprende così il segmento delle medie di charme (oggi Premium) in cui ha scritto pagine di storia: con l’Aprilia, l’Appia, la Fulvia, la Beta, fino alla prima Delta del ‘79. «Riproponiamo - spiega François - i valori di un’auto che esprimeva temperamento, non solo per le poche unità delle versioni integrali dominatrici nei rally. Delta era raffinatezza, eleganza, razionalità compatta e grinta, per non essere anonimi. Questa nuova Delta è eleganza distintiva, con motori molto più sportivi». A benzina e Diesel, potenze fra 120 e 200 Cv, tutti Euro5 turbo, cambio a 6 marce, robotizzato o automatico. «Sarà difficile dire che non è sportiva. E vi incanterà il JTD 1.9 Twin Stage della Fiat Powertrain che ha grande successo sulle Saab ed è stato potenziato da 180 a 190 Cv. Il lancista è abituato a tecnologie d’avanguardia, e noi abbiamo ritrovato il miglior spirito d’innovazione».

François elenca «i delta» positivi del nuovo modello: «Una berlina all’italiana di 4,5 metri dallo stile unico, dimensioni da segmento D compatto in chiave diversa: due volumi, una razionalità che non sacrifica gli interni, soluzioni intelligenti come il sedile posteriore scorrevole per un’abitabilità straordinaria, dietro superiore perfino alla Thesis, 5 porte e spazi fruibili per famiglia. Confortevole e a misura di cliente, ma con uno status che non ha nulla da invidiare a nessuno. Era un po’ così la Beta HPE».

«L’evoluzione della specie - aggiunge - è nelle tecnologie mirate ma non gratuite e di serie, come le sospensioni a smorzamento elettronico, un Esp evolutissimo, luci a Led anteriori e posteriori, un sistema di navigazione totalmente nuovo». In sintesi: non una carrozzeria diversa sul telaio della Bravo. E i prezzi? «Diamo lusso, sportività e differenza. Saranno accessibili, non da media generalista ma nemmeno da grande Premium». Diciamo intorno ai 5-6 mila euro più della Bravo, in una fascia fra 20 e 30 mila euro.

E intorno alla Delta, che i clienti potranno scoprire giorno dopo giorno in un sito dedicato, si muove l’intero mondo della Nuova Lancia. Quella che punta a 300 mila vendite nel 2010. «Quota raggiungibile, lo confermo, ma a gamma completa. Se l’avremo, nel 2010 taglieremo il traguardo, altrimenti sarà poco dopo. L’importante è proseguire la crescita come nel 2006 e nel 2007. All’estero con piccole quanto significative progressioni, in Italia con picchi clamorosi per l’unico marchio la cui scalata non è dovuta a prodotti nuovi».

È la Lancia che ha sedotto Carla Bruni prima di Sarkozy, per lo spot della Musa. «L’abbiamo scritto su misura per lei, come una canzone d’autore. Esprimeva l’eleganza dell’auto e della modella, il temperamento di chi si è rimessa in discussione come cantante. È torinese e vive in Francia, ideale per trasmettere italianità e visibilità nel mondo. Musa deve triplicare i volumi all’estero, la Bruni era cliente ideale. Non aveva mai fatto pubblicità, sono andato a casa sua e le ho presentato la mia visione di Lancia: è rimasta colpita dallo spot di Gabbana per la Ypsilon, ha voluto lo stesso regista e detto sì. Ci sarà anche nel prossimo spot di Musa».

È la Lancia che si è scrollata l’immagine polverosa del passato («patrimonio nobile ma inadatto a giocare una partita diversa») dandosi visibilità in tre modi: «Primo la gamma prodotti. Delta è baricentrica, offre grandi opportunità. Secondo: la rete con 100 nuovi concessionari, 23 nelle città europee in cui mancavamo come Berlino, Amburgo Parigi, Monaco, Madrid, Lisbona. Terzo: un marketing mirato, pubblicità che trasmette valori, sponsorizzazioni sportive, punti vendita in zone trendy, l’ultimo a Berlino, che si chiamano showroom, con i Lancia Lounge e la filosofia lifestyle. Per riproporre un bel sogno italiano».

[Meg85...]

della serie basta un poco di zucchero e la pilola và giù...."delta non è una bravo ricarrozzata"----caso mai è una bravo ricarrozzata evoluta....le avessero almeno cambiato gli interni,l'affermazione sarebbe sembrata meno spavalda....

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cmq,in definitiva, la vettura mi piace...anche come concetto distintivo...spero in un buon numero di personalizzazioni...o meglio, in personalizzazioni di qualità...

[Jack.Torrance]

Io continuo a sperare in una versione a trazione integrale, magari su meccanica 149.

Non tanto per inseguire il mito ma perchè un'auto del prestigio che nel gruppone cercano di dare alla nuova Delta,

ha bisogno di versioni top di gamma distintive.

In questo il 4x4 funziona alla grande.

[Danyxx82]

Non penso proprio che ne rifaranno una versione con meccanica diversa per offrire la trazione integrale!!

[Alain]

5 o 6 mila in più di Bravo ci possono stare.... peccato per la plancia quasi identica che potrà far storcere il naso ai futuri clienti...

[Regazzoni]

Non penso proprio che ne rifaranno una versione con meccanica diversa per offrire la trazione integrale!!

E' una possibilità non tanto lontana.

Ma tutto dipenderà da come andranno le vendite.

[naranhito]

Lancia Austrian dealer http://www.fiatauto.at/downloads/lancia/Lancia%20Delta%20ab%202008-01-17%20Vorabinfo%20Erstbestellung.pdf

[Danyxx82]

29.000€ x il 1.6 M-Jet 120cv nella versione TOP? Mi pare eccessivo, costa + dell'Alfa 159!!

Col 1.9 TST da 190cv cosa dovrebbe costare??? 35.000€???

Secondo me quei prezzo non sono veri!! Non può costare + della 159!!

Allora la 149 che tecnicamente sarà superiore cosa dovrebbe costare??? Oltre 30.000€ x il 1.6 M.Jet 120cv allestimento TOP???

[Danyxx82]

E' una possibilità non tanto lontana.

Ma tutto dipenderà da come andranno le vendite.

La segmento C sportiva del gruppo Fiat sarà la 149 GTA!!

[beccamorto]

E' una possibilità non tanto lontana.

Ma tutto dipenderà da come andranno le vendite.

ok, ma i conti non mi tornano:

qualora la facessero, "ricarrozzando" la 149 gta e creando quindi un modello un filo più compatto, questa trainerebbe certamente le vendite della berlina "comune" contribuendo al suo successo internazionale.

paradossalmente, se la delta delle foto ufficiali dovesse ottenere buoni o ottimi numeri, non ci sarebbe alcun motivo di spendere soldi sull'integrale...

l'ìntegrale è la strada che LOGICAMENTE andrebbe percorsa nel caso in cui la delta "hpe" non andasse bene, non viceversa...