FPT - 2.0 MultiJet (Riassunto a Pag.1)

[J-Gian]

una domanda per voi esperti: ma con questi nuovi filtri antiparticolato c'è comunque il rischio che s'intasino oppure è un passo avanti rispetto ai primi DPF che hanno dato non pochi probliemi sotto questo punto di vista?

[Prestige]

una rogna non da poco, speriamo abbiano trovato una soluzione

[Beppe_QV]

I nuovi FAP hanno richiesto una lunga messa a punto della gestione elettronica del motore ma ora è praticamente impossibile notare quando viene effettuata la rigenerazione e allo stesso tempo sono stati ottimizzati i consumi.

Notevole passo in avanti, senza considerare che il 2.0 JTDm, per mio personale parere, è al top del segmento. Solo il 2.0d BMW ha qualcosa in più in termini di cavalleria, ma come sfruttabilità, progressività, silenziosità ed erogazione siamo a livelli di assoluta eccellenza. Ai bassi regimi è talmente progressivo da risultare non così tanto distante dal biturbo 1.9 TST.

[defiant]

PRESTAZIONI - CONSUMI [su Lancia Delta: peso din 1430 kg]

Velocità massima (km/h) 214

Accelerazioni (s): 0-100 km/h (2 persone + 20 kg) 8,5

Consumi - Dir. CE 1999/100 (l/100 km)

-urbano 6,9

-extra-urbano 4,3

-combinato 5,3

Emissioni di CO2 combinato (g/km) 139

Bene i consumi su Delta... tanto che pareggiano i valori del vecchio 1.9 Mjet 8v 120cv sulla Bravo, che è decisamente più leggera di Delta..

[andre]

I nuovi FAP hanno richiesto una lunga messa a punto della gestione elettronica del motore ma ora è praticamente impossibile notare quando viene effettuata la rigenerazione e allo stesso tempo sono stati ottimizzati i consumi.

Notevole passo in avanti, senza considerare che il 2.0 JTDm, per mio personale parere, è al top del segmento. Solo il 2.0d BMW ha qualcosa in più in termini di cavalleria, ma come sfruttabilità, progressività, silenziosità ed erogazione siamo a livelli di assoluta eccellenza. Ai bassi regimi è talmente progressivo da risultare non così tanto distante dal biturbo 1.9 TST.

Anche il 2.0 audi ha qualche cv in più.

[T a u r u s]

I nuovi FAP hanno richiesto una lunga messa a punto della gestione elettronica del motore ma ora è praticamente impossibile notare quando viene effettuata la rigenerazione e allo stesso tempo sono stati ottimizzati i consumi.

Notevole passo in avanti, senza considerare che il 2.0 JTDm, per mio personale parere, è al top del segmento. Solo il 2.0d BMW ha qualcosa in più in termini di cavalleria, ma come sfruttabilità, progressività, silenziosità ed erogazione siamo a livelli di assoluta eccellenza. Ai bassi regimi è talmente progressivo da risultare non così tanto distante dal biturbo 1.9 TST.

Il BMW ha si una cavalleria superiore ma una coppia massima inferiore al nuovo 2.0JTDm...

[T a u r u s]

Anche il 2.0 audi ha qualche cv in più.

pure quello ha una coppia massima inferiore al 2.0lt italiano

[Cosimo]

in effetti a livello di guidabilità hanno fatto una scelta saggia privilegiando la coppia. E devo dire anche controcorrente, visto che di questi turbo diesel, tanti guardano solo il numerino dei cavalli e basta...

[Arcy79]

in effetti a livello di guidabilità hanno fatto una scelta saggia privilegiando la coppia. E devo dire anche controcorrente, visto che di questi turbo diesel, tanti guardano solo il numerino dei cavalli e basta...

[atomicstation2]

in effetti a livello di guidabilità hanno fatto una scelta saggia privilegiando la coppia. E devo dire anche controcorrente, visto che di questi turbo diesel, tanti guardano solo il numerino dei cavalli e basta...