Alfa Romeo MiTo (Spy)

[paolo147gta]

la junior ha base Punto, ma è troppo presto per dire che sarà una punto ricarrozzata, anche la lancia Ypsilon parte da una Punto, ma il comportamento è molto diverso, così come le proporzioni estetiche e la posizione di guida.

In Alfa non penso siano così coglioni da fare 1 macchina che abbia lo stesso preciso comportamento su strada della punto, io sono molto fiducioso, deve essere una vettura che deve fare colpo, e poi non può deludere a livello stradale, lasciando stare le sospensioni, che saranno cmq le migliori della categoria, noi dobbiamo sperare che la questo modello abbia fascino, deve esprimere il cuore sportivo, spero proprio in un interno molto specifico e sportivo.

[sarge]

Io sono anni che attendo che mi spiegate,casso significa "scarocciamento".....

btw......la cautela e' d'obbligo....ne abbiamo visti gli effetti a essere gianni:-)

Io cmq nn capisco cosa costava farne un porting delle sospensioni dalla punto s2000...infondo,quella i quadrilateri ce li ha

anche se una mia idea ce l'ho.....

[J-Gian]

Io sono anni che attendo che mi spiegate,casso significa "scarocciamento".....

Io intendo uno spostamento di cassa dell'auto quando becchi giunti o buche in curva, con l'auto in appoggio.

E' brutto perché i contraccolpi rischiano di farti perdere il dietro in modo per nulla progressivo... E su un interconnesso è particolarmente evidente il fenomeno, sia per il "legame" che c'è tra le 2 ruote, sia perché i bracci a "U" tendono un po a flettere o ruotare sulle boccole.

Non so se gli altri intendano questo, ad ogni modo su G.Punto è ben evidente e sinceramente non apprezzerei lo stesso su un'Alfa.

btw......la cautela e' d'obbligo....ne abbiamo visti gli effetti a essere gianni:-)

Io cmq nn capisco cosa costava farne un porting delle sospensioni dalla punto s2000...infondo,quella i quadrilateri ce li ha

anche se una mia idea ce l'ho.....

Non sono sicuro abbia i quadrilateri, ma quantomeno le sospensioni posteriori sono indipendenti e questo sarebbe giusto ciò che serve a Junior.

[sarge]

Ce li ha,ce li ha...chiedi a sporting,quando passa.....nn mi ricordo dove lo vidi,Gianni,ma mi ricordo uno spaccato col, quadrilatero alto

[J-Gian]

Ah bene! Non sono mai riuscito a trovare uno schema che fosse uno! E l'unica occasione che ho avuto per avvicinarmi è stata al MS, ma c'era la recinzione che non permetteva di avvicinarmi troppo...

Poi mi sono accucciato per vedere il retrotreno, ma ho desistito, poiché la tipa li vicino ha insinuato che volessi guardare sotto la sua gonna

[TonyH]

Io intendo uno spostamento di cassa dell'auto quando becchi giunti o buche in curva, con l'auto in appoggio.

E' brutto perché i contraccolpi rischiano di farti perdere il dietro in modo per nulla progressivo... E su un interconnesso è particolarmente evidente il fenomeno, sia per il "legame" che c'è tra le 2 ruote, sia perché i bracci a "U" tendono un po a flettere o ruotare sulle boccole.

Non so se gli altri intendano questo, ad ogni modo su G.Punto è ben evidente e sinceramente non apprezzerei lo stesso su un'Alfa.

Si chiama "Bump steering"

E confermo che sia molto fastidioso, se non tieni il volante ben fermo abbracci il rail...

[andre]

Certo che sono proprio stronzi..al limite per ammortizzare in modo leggermente più ampio questo maledetto multilink potevano montarlo anche sulle versioni sportive della gpunto e su TUTTE le junior...

[J-Gian]

Si chiama "Bump steering"

E confermo che sia molto fastidioso, se non tieni il volante ben fermo abbracci il rail...

Quello che intendo io non ha particolari ripercussioni sullo sterzo comunque

E' il posteriore a fare brutti scherzi! E' una cosa che ho notato anche su auto particolarmente rigide, ed in particolar modo su quelle che hanno l'interconnesso, perché senti il dietro "sballonzolare" in maniera indipendente dalle ruote... Che a loro volta già saltellano

Insomma sti minchia di ponti lasciateli a Fiat... Anche se a volte rendono comunque meglio di certi M-link fatti coi piedi

[TonyH]

Quello che intendo io non ha particolari ripercussioni sullo sterzo comunque

E' il posteriore a fare brutti scherzi! E' una cosa che ho notato anche su auto particolarmente rigide, ed in particolar modo su quelle che hanno l'interconnesso, perché senti il dietro "sballonzolare" in maniera indipendente dalle ruote... Che a loro volta già saltellano

Insomma sti minchia di ponti lasciateli a Fiat... Anche se a volte rendono comunque meglio di certi M-link fatti coi piedi

Si, si, lo so che non ha ripercussioni per lo sterzo, ma non lo devi toccare lo stesso perchè il posteriore si riallinea quasi da solo. Se correggi si somma l'effetto della buca e l'effetto dello sterzo e adios....

[J-Gian]

Si, si, lo so che non ha ripercussioni per lo sterzo, ma non lo devi toccare lo stesso perchè il posteriore si riallinea quasi da solo. Se correggi si somma l'effetto della buca e l'effetto dello sterzo e adios....

Ah si si, ok, allora ci siam capiti!

Verissimo, ci vuole sangue freddo e continuare a fare la curva senza toccar sterzo, freni o lasciare l'acceleratore.

Ma sullo sterzo non ho problemi, perché non correggo quasi per nulla manco le sbandate