Alfa Romeo MiTo (Spy)

[ItalianDriver]

5 benzina e 3/4 diesel... a me sembrano tanti, in ogni caso vedremo! La 159 ha 3 motori a benzina, la 147 pure (beh il 1.6 è lo stesso declinato in 2 potenze...) ed entrambe vendono per lo più in versione diesel... non so secondo me 5 motori a benzina (ma anche 4) sono sprecati!

Questi motori sono belli che pronti e non usarli sarebbero un peccato, e dopo la percentuale benza/Diesel nel seg.B non e assolutamente paragonabile ai Seg.C e D...

E anche la 159 avra piu motori quando saranno pronti, e per la 149 sara uguale.

[Stefano73]

in poche parole: il 1.2 aspirato della GPunto nn credo se lo compri molta gente, ma rientra in un'operazione di marketing per far scrivere e dire alle pubblicità che GPunto la puoi comprare a partire da "tot." euro..

...

il 1200 65cv di gpunto è il motore benzina di quell'auto nettamente più venduto!!!!

[victormola]

il 1200 65cv di gpunto è il motore benzina di quell'auto nettamente più venduto!!!!

di certo il messaggio del mio post nn era quello che il 1.2 benza di gpunto era il motore meno venduto..

il messaggio è un altro..

[andre]

Ma che stai dicendo Zoppas, un 1.8 Turbo (perche ci sara solo il 230cv) e necessario per il marchio Alfa...

Cosi come sono le cose si potrebbe auspicare :

1.4 TS 100cv (in commercio successivamente)

1.4 TB 120cv

1.4 TB 150cv

1.4 TB 180cv

1.8 TB 230cv

Per i Diesel :

1.6 Mjet 105cv

1.6 Mjet 120/125cv

1.6 Mjet 145/150cv

Io metterei pure il 2.0 Mjet di 180cv.

[blueyes]

Mi chiedo come facciano ad arrivare a 180 cv con un 1.4 senza compressore volumetrico...

[stev66]

Dovrebbero usare una turbina a Geometria variabile sia sullo scarico sia sulla compressione.

[J-Gian]

Dovrebbero usare una turbina a Geometria variabile sia sullo scarico sia sulla compressione.

Sinceramente devo ancora capire come funzioni la G.V. sul lato aspirazione...

O meglio, che evantaggi possa portare se a variare sono pelette su statore come avviene per lo scarico... Qualcuno sa esattamente come funziona?

[AndreaB]

Cmq penso che all'inizio la base sarà al 1400 turbo 120cv, poi vedranno come va.

Appunto: vedi x esempio Musa con il 1.4 8v installato successivamente.... Se servisse x venderne di più, Marchionne su Junior ci farebbe mettere pure il 1.2 da 65 cv, alla faccia di tutte le seghe mentali che si fanno qui........

[stev66]

O meglio, che evantaggi possa portare se a variare sono pelette su statore come avviene per lo scarico... Qualcuno sa esattamente come funziona?

Forse il movimento delle palette restringe il diametro del tubo aumentando la velocita' del flusso e quindi la turbolenza ??

[J-Gian]

Forse il movimento delle palette restringe il diametro del tubo aumentando la velocita' del flusso e quindi la turbolenza ??

Questo è l'unico vantaggio plausibile a cui ho pensato anch'io.

Altrimenti l'ideale sarebbe variassero il passo le palette della girante (come le eliche degli aerei...) per aumentare la portata. Ma ciò non è materialmente fattibile, anche perché la girante del compressore lavora per centrifuga e non come un'elica...