Alfa Romeo MiTo (Spy)

[madbob]

Per quanto riguarda 149, la 3 porte potrebbe essere utile ed infatti probabilmente ci sarà, avrà un andamento diverso del padiglione e sostituirà la GT.

Ci sarà una 149 3 porte o una nuova GT? No perchè le 2 cose son ben diverse. Se faranno una "simil" 149 3 porte per sostituire la Gt ed allo stesso tempo sopperire alla mancanza della 149 3 porte, beh, mi pare l'ennessima occasione persa.

Sul fatto che la mancanza della 5 porte renda la Junior poco sfruttabile, l'unico commento che posso fare è che non avete bene idea di cosa cerchi la gente da un auto come la junior. Davvero, sareste di quelli che vedrebbero bene una 5oo 5 porte.

Io mi chiedo cosa centri la 500 5 porte ... si parla di Junior, una segmento B senza amarcord alle spalle. Punto.

Cioè, la paura è la concorrenza interna? Ma che concorrenza interna vuoi che abbia un auto da 4 metri segemnto B con una da 4,3 segmento C?

A questa stregua è meglio togliere da listino la 159 Sportwagon perchè potrebbe far concorrenza alla 149 ...

...

Per noi sarebbe assurdo fare una 3 ed una 5 per ciascuno dei 3 modelli

...

Quindi il concetto è sempre agli estremi? Cioè se non lo faccio su tutti e 3 allora non lo faccio su nessun modello?

Va bene la 500 3 porte, ma volete darmi ALMENO una Junior 5 porte (o sportwagon)? Meglio ancora se ci sarà una Ypsilon anche 5 porte.

2 modelli del genere farebbero più cassa di 169 e Thesis.

[TonyH]

Quanto a Junior è una cosa che veramente non concepisco, poiché le 2 porte in più snaturerebbero la macchina, sarebbe come voler infilare le porte su una Brera o gli altri esempi citati prima.

Poi non sarebbero nemmeno sta gran comodità perché di spazio dietro ce ne sarà comunque poco, che te ne fai a quel punto di 2 porte in più? Che oltretutto costano e riducono la rigidità torsionale...

Concordo. Sarebbe come volere Mini 5p. Che non mi pare che abbia venduto poco nonostante le sole 3p

[jeby]

ragazzi andiamo con calma:

- Junior: dovrà essere una piccola coupé di segmento B. Avete mai visto coupé 5 porte? NO! Nemmeno i tedeschi le fanno, al max una coupé 4 porte ma per vetture veramente grandi. Una coupé 5 porte delle dimensioni di una punto non esiste. Infatti la Punto non è una coupé, né un'auto prettamente sfiziosa, ma un'utilitaria

- 149: questa sì, con le 3 porte andrebbe fatta. E poi ci andrebbe aggiunto il coupé, la discendente dell'Alfa GT. Secondo il vostro ragionamento "di più è meglio" allora anche la GT dovrebbe avere 5 porte... ma che senso ha????

- La J TP no, però un "tutto dietro" sarebbe stato sfizioso, benché invendibile

ps: scusate la dislessia da tastiera

[J-Gian]

[...] Io mi chiedo cosa centri la 500 5 porte ... si parla di Junior, una segmento B senza amarcord alle spalle.[...]

E' un esempio per farti capire come le 2 porte in più snaturerebbero la macchina: non è una tipologia di auto adatta ad aver 5 porte.

Rigiro: tu faresti mai un monovolume di 4,5 me a 3 porte? Non credo... Perché? Perché un VAN per trasportar persone non ha senso a 3 porte...

Idem Junior: nasce come auto compatta e sportiva, con lo scopo da "coupé" anche se la forma resta quella di una classica 2 volumi.

[...] ma volete darmi ALMENO una Junior 5 porte (o sportwagon)? Meglio ancora se ci sarà una Ypsilon anche 5 porte.

2 modelli del genere farebbero più cassa di 169 e Thesis.[...]

Potrebbe esser vero, ma se ragioniamo così allora facciamo di ogni marchio un calderone...

A sto punto allora perché non fare anche l'Idea con il marchio Alfa Romeo, o fare un monovolume sopracitato? Ci sta? Non cedo proprio...

[Regazzoni]

...

- La J TP no, però un "tutto dietro" sarebbe stato sfizioso, benché invendibile

Sfizioso come la guidabilità e stabilità della Smart?

Meglio proprio di no.

Una motore centrale sarebbe una figata, ma a quel punto non parliamo più di modello di accesso, ma di nicchia a bassa tiratura.

Ma una motore posteriore-trazione posteriore che ha bisogno dell'ESP anche per fare un curvone in autostrada e che ti autolimita anche a velocità massima, per non rischiare che si ribali, no grazie.

[jeby]

Sfizioso come la guidabilità e stabilità della Smart?

Meglio proprio di no.

Una motore centrale sarebbe una figata, ma a quel punto non parliamo più di modello di accesso, ma di nicchia a bassa tiratura.

Ma una motore posteriore-trazione posteriore che ha bisogno dell'ESP anche per fare un curvone in autostrada e che ti autolimita anche a velocità massima, per non rischiare che si ribali, no grazie.

era per preservare un minimo di abitabilità! Allora un boxer centrale!

[Stefano73]

Come concetto di macchina si ci starebbero bene le 5 porte, ma farlo tecnicamente è un'altra cosa, ucciderebbe la linea: dovresti spostare in avanti il montante B ed ingegnarti a metter su delle mini porte simil Yaris 1a serie... Temo sarebbe qualcosa d'inguardabile.

...

Abbiamo ai tempi dimostrato che non era affatto qualcosa di inguardabile come del resto non lo era nelle riuscitissima yaris prima serie.

Cmq acqua passata l'importante è che ypsilon prossima sia anche o solo 5porte.

[J-Gian]

[...] Cmq acqua passata l'importante è che ypsilon prossima sia anche o solo 5porte.

Sulla prossima Ypsilon sono favorevole anch'io, specie per il tipo di utenza che ha.

[<<Scarface>>]

Lo dice anche Jebi sopra: Junior la vogliono vendere come coupé. E fare una coupé di 4 metri è già molto difficile (non sembrerà quindi molto una coupé imho), se poi gli metti 5 porte ammazzi del tutto quel concetto.

E un gruppo che già propone 787 utilitarie diverse può permettersi di segmentarle. La varietà nel basso di gamma è l'unico vantaggio competitivo di Fiat su molti concorrenti, una volta che si permettono di usarlo lasciamoli stare...

Serie1 ha tante varianti? E ti credo, quante segmento A, B o C ha BMW in gamma? 2: Sr1 e Mini.

Fiat tra segmento A, B e C ne avrà 20 di auto, e lasciamole differenziare un po'!!!

Fine della storia.

[<angel84>]

Neppure il più malato dei dirigenti/progettisti sostenitori della trazione posteriore si sognerebbe di fare una macchina della tipologia della Junior con la TP.

Per quanto riguarda 149, la 3 porte potrebbe essere utile ed infatti probabilmente ci sarà, avrà un andamento diverso del padiglione e sostituirà la GT.

Sul fatto che la mancanza della 5 porte renda la Junior poco sfruttabile, l'unico commento che posso fare è che non avete bene idea di cosa cerchi la gente da un auto come la junior. Davvero, sareste di quelli che vedrebbero bene una 5oo 5 porte.

E mini non Clubman non è 5 porte, non è nemmeno 4 porte.

La mezza porta in più si può aprire solo dopo aver aperto quella anteriore, quindi non ha nessuno dei vantaggi delle 5 porte. Il problema è che Mini ha una pessima abitabilità e accessibilità posteriore e questo rende quasi sensata la mezza porta aggiuntiva.

Quoto tutto il discorso di Rega.

L'obiettivo del Gruppo è quello di offrire un'ampia gamma di prodotti in ogni segmento, diversi per tipologia e contenuti in funzione delle caratteristiche tipiche del marchio. Una Junior 5 porte avrebbe pochissimo senso, perché si andrebbe contro l'idea originaria del progetto.

Realisticamente non si può pretendere un'auto che sia sportiva ma pratica, compatta ma spaziosa, dal design aggressivo ma funzionale, ricca di contenuti ma economica e così via. Si possono creare auto che esaltano taluni aspetti ai danni di altri. Ed è questo che vuole fare la Fiat per distinguere il più possibile i prodotti dei diversi marchi, in modo tale da andare a soddisfare la più ampia clientela possibile.