Alfa Romeo MiTo (Spy)

[Stefano73]

Lo schizzo è sempre un'estremizzazione della visione creativa della vettura, il "pezzo" finale, ricalcherà quei concetti, ma resi industrialmente realizzabili. Spero e mi auguro, che non succeda come la mitsubishi outlander, dove gli schizzi erano pura poesia e la vettura finale è un'obrobrio di compromessi dettati dalla collaborazione con PSA.

PSA?..........L'ha presa per rimarchiarla già bella che finita come stile la outlander.

[Regazzoni]

Beh, se cambia lo sbalzo anteriore cambia tutto però.

Se ti riferisci ancora all'abitabilità, lo sbalzo anteriore è una delle poche cose che non influisce assolutamente nulla.

Che abbia più o meno sbalzo anteriore, il motore rimane sempre nella stessa posizione, così come la paretia tagliafuoco.

[Regazzoni]

Lo schizzo è sempre un'estremizzazione della visione creativa della vettura, il "pezzo" finale, ricalcherà quei concetti, ma resi industrialmente realizzabili.

Mai pensato nulla di diverso.

[markos74]

Vero!!! L'andamento del parabrezza e dei montanti anteriori fa molto 8C ... E anche il muso, in questo nuovo schizzo, sembra molto più bello a mio parere rispetto a quello visto nei pdf, avendo perso quell'effetto Micra che proprio non mi piaceva...

[madbob]

Se ti riferisci ancora all'abitabilità, lo sbalzo anteriore è una delle poche cose che non influisce assolutamente nulla.

Che abbia più o meno sbalzo anteriore, il motore rimane sempre nella stessa posizione, così come la paretia tagliafuoco.

Mi sembra di aver parlato chiaro; a parità di passo e di lunghezza vettura, se sposto indietro il riferimento delle ruote posteriori, sposto anche le anteriori, facendo si che le sospensioni vadano ad interferire in maniera ancor + pronunciata sullo spazio in abitacolo; inoltre, se voglio ottenere la stessa meccanica, pure il motore ed il cambio devono essere arretrati.

anche il bagagliaio soffrirebbe l'ingombro delle ruote posteriori.

[Regazzoni]

Mi sembra di aver parlato chiaro; a parità di passo e di lunghezza vettura, se sposto indietro il riferimento delle ruote posteriori, sposto anche le anteriori, facendo si che le sospensioni vadano ad interferire in maniera ancor + pronunciata sullo spazio in abitacolo; inoltre, se voglio ottenere la stessa meccanica, pure il motore ed il cambio devono essere arretrati.

anche il bagagliaio soffrirebbe l'ingombro delle ruote posteriori.

Allora non stai parlando di aumentare lo sbalzo anteriore, ma di accorciare quello posteriore.

Quello che poi succede al muso, poco conta. Nessuno ha mai detto che ha la stessa lunghezza di GPunto. Quindi se riducono lo sbalzo posteriore non significa che devono alungare quello anteriore: nessuno impone di avere la stessa lunghezza e il passo spostato.

Non hai ben chiaro cosa comporta usare lo stesso pianale e la stessa meccanica: sono ruote, sospensioni e motore a rimanere nello stesso posto (per dirla in modo molto grossolano).

Gli sbalzi possono poi aumentare o diminuire secondo necessità. Quello posteriore va ad influire sul volume dell'abitacolo, quello anteriore va ad influire su quanto spazio "libero" rimane davanti al motore.

[madbob]

Allora non stai parlando di aumentare lo sbalzo anteriore, ma di accorciare quello posteriore.

Quello che poi succede al muso, poco conta. Nessuno ha mai detto che ha la stessa lunghezza di GPunto. Quindi se riducono lo sbalzo posteriore non significa che devono alungare quello anteriore: nessuno impone di avere la stessa lunghezza e il passo spostato.

Non hai ben chiaro cosa comporta usare lo stesso pianale e la stessa meccanica: sono ruote, sospensioni e motore a rimanere nello stesso posto (per dirla in modo molto grossolano).

Gli sbalzi possono poi aumentare o diminuire secondo necessità. Quello posteriore va ad influire sul volume dell'abitacolo, quello anteriore va ad influire su quanto spazio "libero" rimane davanti al motore.

Io no nriesco a capire perchè tu rispondi a tutti i post co nargomentazioni tecniche con "TU NON HAI BEN CHIARO ...".

Prima di tutto NON sei l'unico a capirne di auto, anzi, meglio, non ne sarei così sicuro che tu ne capsica veramente.

Secondo, se pensi che l'altro non capisca, probabilmente è perchè devi esprimerti meglio.

In questo caso, le balle e le volta frittate (vedi tuo ultimo post nel thred in cui si parla del Duetto) si sprecano.

Allora, lunghezza GPunto: 4.030 [mm]

Lunghezza Junior da business plan Alfa Romeo: meno di 4.000 [mm]. Per semplicità diciamo pure che le 2 auto hanno la stessa lunghezza: 4.030 [mm].

Il passo è identico, così come sospensioni e pianale; quindi no nci sono inbombri maggiori.

Mi pare palese che se prendo la GPunto e traslo le ruote posteriori avvicinandole alla fine della vettura, ottengono l ostesso identico spostamento delle anteriori che quindi vengono ad essere sempre più vicine all'abitabolo; ed è anche chiaro che, se voglio risparmiare sulla emccanica, non mi metterò a fare rinvii differenziati o e sistemi di di sterzo differnti, le prenderò in blocco.

Se sposto tutto verso l'abitacolo, mi pare logico che ruote, sospensioni, motore e trasmissione vadano ad interferire con l'ipotetico abitacolo che ha la GPunto; questo significa che per Junior dovrei arretrare i lvolante e la seduta, togliendo quindi spazio longitudinale interno.

Inoltre, spostare oltre una certa quota le ruote posteriori, fann osi che esse vadano non più a trovarsi nella zona sedili, ma proprio in corrispondenza del vano bagagli, togliendo capienza.

C'è da dire che, esteticamente, spostare idietro il tutto come da me descritto, da la possibilità di avere un cofano più lungo, quindi più importante e meno inclinato, quindi più da sportiva. Nel contempo, i ltaglio secco posteriore le da una maggiore impornta. Insomma, un pò il concetto della Mini per intenderci, cofano più lungo possibile ed orizzontale, ruote posteriori a filo paraurti e taglio portellone molto deciso e verticale.

Quindi, se il oschizzo visto è veritiero, SE le ruote posteriori sono i nquella posizione e SE il cofano motore ha veramente quella importanza, di spazio dentro non ne rimane molto e di certo NON è equiparabile a quello di GPunto, anche se la meccanica è IDENTICA.

Tutto il resto è noia.

[madmaf]

Vabbene che "sotto" ci sia una Grande Punto, per cui è possibile che ci siano GP che girano con le soluzioni meccaniche della Junior, ma è possibile che ad oggi non sia girato in rete ancora uno straccio di spyshot di un muletto?

Perlomeno non ne ho visti...

[luc@]

Cofano più lungo di una GPunto? O.o

Spero proprio di no! Comunque se intervengono sulla lunghezza totale, lo fanno riducendo lo sbalzo anteriore e posteriore. Ma senza cambiare la posizione di nessun organo meccanico: possono benissimo sacrificare il bagagliaio in una macchina simile.

[sortak]

cut

Scusami se mi intrometto nella discussione e lo faccio da non addetto ai lavori, ma per accorciare lo sbalzo posteriore(quindi quello che sporge dopo la ruota posteriore) non credo sia necessario forzatamente allungare il passo, basta anche accorciare lo sbalzo più semplicemente...con conseguente perdita di spazio portabagli, visto che il progetto ha comportato molte economie di scala, quindi mantenere il più possibile la stessa piattaforma penso che la via più probabile sia stata questa...