Alfa Romeo MiTo (Spy)

[Navarre75]

Non hai capito male. Così mi è stato riferito. Attendibilità molto alta, probabilità che ricambino idea... boh, ormai li conosciamo no??

Purtroppo si!

Alla stregua di gestanti in piena tempesta ormonale!

[TONI]

Ma l'anticipo a giugno era della presentazione??

Presentare la vettura a settembre sarebbe come venderla nel 2009.

Avrò capito male io (sicuro!), ma avevo inteso anticipo della commercializzazione in estate...

la voce sull' anticipo del lancio commerciale, che non vuol dire anticipo delle consegne, e' di adesso ed e' un classico della nostra peggior tradizione.

Da che sono in fiat, in questo caso il minuscolo e' voluto, non c'e' stata una vettura che sia una dove non abbiano cercato di anticipare. Con l' unico risultato di rendere la vita di chi ci lavora sopra impossibile.

[francesco147]

Io non ho MAI fatto caso al fatto di 4 o 5 fori!!

Un sacco di macchine hanno i 4 fori e non ho mai sentito nessuno aver avuto problemi!! Secondo voi + sono meglio è... per cui i verchi col monodato secondo voi è uno schifo???

se per questo anche 164 t.spark montava le 4 colonnette, le 5 erano su i 6cilindri e baSTA

[VuOtto]

Piccolezze, magari pe run occhio attento 5 colonnette sembrano più "macchinona" che utilitaria, ma io non ci farei proprio caso....semmai è altro che dobbiamo guardare, se sono le colonnette il nostro problema, questa vettura vi ha drogati tutti di brutto!

[ACS]

la voce sull' anticipo del lancio commerciale, che non vuol dire anticipo delle consegne, e' di adesso ed e' un classico della nostra peggior tradizione.

Da che sono in fiat, in questo caso il minuscolo e' voluto, non c'e' stata una vettura che sia una dove non abbiano cercato di anticipare. Con l' unico risultato di rendere la vita di chi ci lavora sopra impossibile.

come non quotare??!!

[paolo147gta]

più che i 4 o 5 bulloni, penso alla qualità di vita a bordo e alla sostanza, non deve essere inferiore a 147, ormai 147 costa quanto costerà la junior, non si può fare l'errore di dare di meno, sia come tecnologia, dunque trip computer completo come quello di punto abarth e non come quello della punto normale, qualità dei tessuti alta, non come la prima punto dynamic, materiali morbidi per la plancia, plastica di buona qualità.

Poi non bisogna scordare che non è una normalissima auto , ma un'Alfa, e allora lo sterzo deve essere bello diretto, G.Punto normale ha 2.8 giri di sterzo, mentre Abarth punto 2.6, contro i 2.3 di alfa 939, la posizione di guida di punto è perfetta, meglio di 147, e poi la dotazione di serie, che almeno cd esp e clima devono essere di serie.

poi un certo sound per le versioni da 120cv in su non guasterebbe, tutti cambi a 6 marce, la sfida è aperta, speriamo......

[VuOtto]

per quanto riguarda il sound....si possono lavorare, ma tirare fuori un sound sportivo e non tamarro da un 4 cilindri è a portata dell'alfa....come paragone, trovo il sound della nuova S3, che è a 4 cilindri, bellissimo.

[venkman]

più che i 4 o 5 bulloni, penso alla qualità di vita a bordo e alla sostanza, non deve essere inferiore a 147, ormai 147 costa quanto costerà la junior, non si può fare l'errore di dare di meno, sia come tecnologia, dunque trip computer completo come quello di punto abarth e non come quello della punto normale, qualità dei tessuti alta, non come la prima punto dynamic, materiali morbidi per la plancia, plastica di buona qualità.

Poi non bisogna scordare che non è una normalissima auto , ma un'Alfa, e allora lo sterzo deve essere bello diretto, G.Punto normale ha 2.8 giri di sterzo, mentre Abarth punto 2.6, contro i 2.3 di alfa 939, la posizione di guida di punto è perfetta, meglio di 147, e poi la dotazione di serie, che almeno cd esp e clima devono essere di serie.

poi un certo sound per le versioni da 120cv in su non guasterebbe, tutti cambi a 6 marce, la sfida è aperta, speriamo......

Non so quanti giri di sterzo ha 147, ma la differenza con la abarth (io ho una 147 e spesso guido l'abarth del mio socio) io la sento tutta...con il tastino sport accesso diventa duro come il marmo, ma 147 è comunque su un altro livello.

Sulla posizione di guida non riesco a darti ragione, preferisco di molto la 147. Dopo una giornata sull'abarth quando salgo sulla mia mi viene da pensare "ahhh che bella la mia 147...."

Ciò nonostante, la abarth è un gran mezzo, ha un tiro da spavento e una tenuta che mi è sembrata davvero buona. Penso che come base sia ottima, se riescono a fare il miracolo di migliorare lo sterzo...beh, i 3/4 del gioco per me sono fatti.

[ACS]

Non so quanti giri di sterzo ha 147, ma la differenza con la abarth (io ho una 147 e spesso guido l'abarth del mio socio) io la sento tutta...con il tastino sport accesso diventa duro come il marmo, ma 147 è comunque su un altro livello.

Sulla posizione di guida non riesco a darti ragione, preferisco di molto la 147. Dopo una giornata sull'abarth quando salgo sulla mia mi viene da pensare "ahhh che bella la mia 147...."

Ciò nonostante, la abarth è un gran mezzo, ha un tiro da spavento e una tenuta che mi è sembrata davvero buona. Penso che come base sia ottima, se riescono a fare il miracolo di migliorare lo sterzo...beh, i 3/4 del gioco per me sono fatti.

quoto!!

[paolo147gta]

sarà però quando ho provato la punto, forse perchè ha regolazioni + ampie, mi sono fatto una seduta bassa sportiva allungata, ma con il volante vicino, su 147 sto un po altino, forse la mia altezza non mi aiuta, ( 1.91).

Speriamo nello sterzo.....almeno per me è fondamentale.

sound, be penso che se fosse rauco e gracchiante come i ''vecchi motori'' si creerebbe una bella atmosfera.

p.s. l'alfa 147 ha 2.2 giri di sterzo