Alfa Romeo MiTo (Spy)

[Dodicicilindri]

...lo rendono perfetto per molti giovani che non vogliono spender troppo di costi di manutenzioni e vogliono la Junior! Alla fine il Seg B in Alfa è nato proprio per accontentare i giovani!

Che brutti discorsi da sentire a proposito di un'Alfa Romeo

P.S. Nicolas, non ce l'ho con te, parlo in generale

[Tommitel]

Vuoi fare la versione per neopatentati? Falla, ma optional! Chiamala Junior Junior, Junior Pirletta, o quel che vuoi.. ma che non sia la base di gamma, ma solo una versione speciale (come per la Monster, per dire) Non mi pare che le concorrenti dirette presentino una simile soluzione (questo volendo potrebbe esser un vantaggio...)

Spetta...mi sfugge la differenza...

[jeby]

Spetta...mi sfugge la differenza...

un conto è: Junior, gamma a partire da 95 CV fino a 230CV + optional versione depotenziata per neopatentati (identificata o meno da un nome speciale)

altro invece: Junior, gamma a partire da 70CV fino a 230CV

Nel primo caso la 70CV costa esattamente come la 95CV, con trasformazione reversibile. proprio come fanno con le moto.

Nel secondo caso è una versione in più a listino che abbassa l'ingresso gamma e sminuisce il modello

[Dodicicilindri]

Mi chiedo sempre più quale sia il valore aggiunto di quest'auto rispetto alla Gpunto

[Matteo B.]

Mi chiedo sempre più quale sia il valore aggiunto di quet'auto rispetto alla Gpunto

il marchio e se la fanno la 230cv.

tutto regolare....ormai gli europei le auto le vogliono vendere per cosa c'è scritto sul cofano...

[jeby]

Mi chiedo sempre più quale sia il valore aggiunto di quest'auto rispetto alla Gpunto

scusa eh, ma ora che c'entra? Qui si tratta della volontà o meno di adempiere ad una normativa, è una scelta di mercato... che ci azzecca col valore aggiunto? (che tanto si sa già quale sarà.... purtroppo)

[LucioFire]

un conto è: Junior, gamma a partire da 95 CV fino a 230CV + optional versione depotenziata per neopatentati (identificata o meno da un nome speciale)

altro invece: Junior, gamma a partire da 70CV fino a 230CV

Nel primo caso la 70CV costa esattamente come la 95CV, con trasformazione reversibile. proprio come fanno con le moto.

Nel secondo caso è una versione in più a listino che abbassa l'ingresso gamma e sminuisce il modello

Si...magari ci mettono di serie pure la P da mettere sul lunotto

[Dodicicilindri]

scusa eh, ma ora che c'entra? Qui si tratta della volontà o meno di adempiere ad una normativa, è una scelta di mercato... che ci azzecca col valore aggiunto? (che tanto si sa già quale sarà.... purtroppo)

Se per voler adempiere a una normativa sminuisci l'immagine (che insieme con l'estetica è il solo reale valore aggiunto di quest'auto) la rendi davvero ancora di più una modesta Gpunto ricarrozzata. Almeno imho, eh.

[jeby]

Si...magari ci mettono di serie pure la P da mettere sul lunotto

Sulle moto fan così. La Monster "dep" costa quanto la non "dep". Stessa cosa fa BMW e tutto il resto. Non è una cosa campata per aria, è come si fa nel settore in cui le regole sulla limitazione di potenza esistono da molto. In ambito automobilistico è una cosa nuova, ancora si vede che non siamo pronti, ma se non si vuole sminuire l'immagine del modello con una versione troppo d'attacco che sa di economicissimo, è così che si dovrebbe fare.

Se per voler adempiere a una normativa sminuisci l'immagine (che insieme con l'estetica è il solo reale valore aggiunto di quest'auto) la rendi davvero ancora di più una modesta Gpunto ricarrozzata. Almeno imho, eh.

Leggi sopra la mia proposta. Se lo vogliono fare, spero che non facciano la cazzata di presentarlo al lancio e, IMHO, sarebbe meglio sperimentare su altri modelli del gruppo comunque adatti ai giovani...

[Dodicicilindri]

Leggi sopra la mia proposta. Se lo vogliono fare, spero che non facciano la cazzata di presentarlo al lancio e, IMHO, sarebbe meglio sperimentare su altri modelli del gruppo comunque adatti ai giovani...

Fare come dici sarebbe molto sensato. Speriamo bene.