Alfa Romeo MiTo (Spy)

[madbob]

io farei notare un altro passaggio...... "A 220-230mila vetture (155mila le vendite nel 2006, 163mila la stima per il 2007, possiamo autofinanziare la ricerca e lo sviluppo. Ma sono convinto che una volta raggiunte le 300mila unità previste nel 2010, su cui non ho il minimo dubbio, con i prodotti che la clientela desidera e una rete ad hoc, questo marchio possa riservare, a livello di dimensioni, delle sorprese»."

quando dice che al raggiungimento delle 300.000 vetture/anno, in realtà basterebbero anche 225.000 vetture/anno, saranno fatti prodotti che la clientela desidera, conferma del ritorno alla tp anche sulla seg.D.?

I più che altro di questo passaggio evidenzio quanto sopra; mi piacerebbe sapere cosa intendono loro per questo; cioè per loro le Alfa continueranno ad essere della Fiat ricarrozzate, oppure cominceranno a fare sul serio, cercando di utilizzare componenti specifici dove serve?

L'Alfa è un marchio che potrebbe avere possibilità enormi, ma è altrettanto chiaro che il marchio è esigente e vuole solo prodotti al top; fino a quando non capiranno questo la vedo dura; non sono un talebano, non voglio la TP su tutti i modelli, ma almeno il QUADRILATERO su tutti i modelli lo devevano lasciare.

Teniamo i piedi per terra gente...

Io mi limito ad essere ben fiducioso sul fatto che l'AD di Alfa Romeo dica che "il VERO nuovo volto di Alfa lo vedrete con la Junior".

Insomma' date=' non credo intendesse dire che [b']"vedrete quanto sarà simile a una punto"...

Vedremo, vedremo...

anche perchè nessun pazzo suicida se ne uscirebbe con una frase simile, ma sostengono il prodotto.

[andre]

I più che altro di questo passaggio evidenzio quanto sopra; mi piacerebbe sapere cosa intendono loro per questo; cioè per loro le Alfa continueranno ad essere della Fiat ricarrozzate, oppure cominceranno a fare sul serio, cercando di utilizzare componenti specifici dove serve?

L'Alfa è un marchio che potrebbe avere possibilità enormi, ma è altrettanto chiaro che il marchio è esigente e vuole solo prodotti al top; fino a quando non capiranno questo la vedo dura; non sono un talebano, non voglio la TP su tutti i modelli, ma almeno il QUADRILATERO su tutti i modelli lo devevano lasciare.

A qaunto pare, finchè il marchio dipenderà da fiat, ci saranno le seg C e B meno caratterizzate meccanicamente, mentre dal D ( compreso ) in su ci dovrebbe essere, comunque, una svolta.

[select]

Oggi: 159 brera e spider quasi nuove' date=' 147 tira avanti ma agonizza un po', 166 è già morta ma non gliel'hanno detto e GT fa quel che può.

Gamma motori del 2004.

2010: Junior avrà un anno e mezzo, 149 meno di un anno, 159/brera/spider avrà subito un restyling da meno di un anno, 169 avrà pochi mesi, il SUV pochi giorni di vita. E si potrebbe iniziare a parlare di nuova GT.

Gamma motori totalmente rinnovata.

Se quest'anno ne fanno 163.000 non vedo come non possano farne quasi il doppio nel 2010!

Per il futuro c'è da stare allegri, a me preoccupano i "giorni nostri"...[/quote']

vero...ma fatti due conti.,..

149 sara una C premium, vale a dire che i numeri dell'attuale 147 se li sogna...molto piu probabile numeri simili ad A3 (in Italia parlo) cioe 1500unita al mese..

169 auto di nicchia...quante ne venderanno? poche per forza di cose..

159,159sw, brera, spider è vero avranno un FL molto significativo per quel che riguarda motori e non solo...ma sara sempre un modello con ormai 4 anni sulle spalle...e li senti...sempre e comunque..

Suv...sara uscito da pochi giorni...quindi il peso nel 2010 sara minimo se non addirittura nullo visto che magari lo faranno uscire a fine anno..

l'unica auto da grandi numeri sara la junior...ma non so neanche quanto grandi visto quello che si vuole fare il prezzo nn sara poi cosi basso...e vista la concorrenza nel segmento B sara molto dura...e cmq se si vuole essere premium lo si paga in termini di numeri

sicuramente con una gamma del genere si arrivera alle 230k unita necessarie per l'indipendenza finanziaria...ma oltre secondo me sara mooooolto difficile...

a meno che per il 2010 non siano stati in grado di aumentare la rete di vendita a dismisura in tutta europa, australia, e un gran bel numero di dealers anche in USA e Cina...cosa alquanto improbabile

[<angel84>]

Secondo me con prodotti all'altezza e una rete di vendita ammodernata le 300k entro il 2010 unità non sono una utopia. Anche perché ricordiamo che le stime di vendita del gruppozzo nella gestione di Sergione si sono spesso rivelate molto realistiche se non addirittura pessimistiche. Quindi se hanno annunciato certi numeri significa che sono convinti che i nuovi prodotti (Junior, 149, 939 FL, 169. Xover) abbiano enormi potenzialità. E dopo aver visto il lavoro svolto con 5oo sono molto fiducioso.

Secondo me è molto più preoccupante la situazione di Lancia che dovrebbe raggiungere numeri analoghi con le sole new Ypsilon, HPE e speciality (immagino che sia comunque un prodotto di nicchia, quindi destinato a non fare numeri clamorosi) come modelli completamente nuovi. A meno che non abbiano in serbo delle sorprese... Per Alfa al momento possiamo essere solo ottimisti.

[Tommitel]

L'idea di 300k nel 2010 mi sembra un'utopia.

Significherebbe raddoppiare le vendite nell'arco di 3 anni.

Inoltre mi sento di quotare in gran parte il discorso di select... aumentare drasticamente i volumi di vendita non sarà facile.

[T a u r u s]

vero...ma fatti due conti.,..

149 sara una C premium, vale a dire che i numeri dell'attuale 147 se li sogna...molto piu probabile numeri simili ad A3 (in Italia parlo) cioe 1500unita al mese..

169 auto di nicchia...quante ne venderanno? poche per forza di cose..

159,159sw, brera, spider è vero avranno un FL molto significativo per quel che riguarda motori e non solo...ma sara sempre un modello con ormai 4 anni sulle spalle...e li senti...sempre e comunque..

Suv...sara uscito da pochi giorni...quindi il peso nel 2010 sara minimo se non addirittura nullo visto che magari lo faranno uscire a fine anno..

l'unica auto da grandi numeri sara la junior...ma non so neanche quanto grandi visto quello che si vuole fare il prezzo nn sara poi cosi basso...e vista la concorrenza nel segmento B sara molto dura...e cmq se si vuole essere premium lo si paga in termini di numeri

sicuramente con una gamma del genere si arrivera alle 230k unita necessarie per l'indipendenza finanziaria...ma oltre secondo me sara mooooolto difficile...

a meno che per il 2010 non siano stati in grado di aumentare la rete di vendita a dismisura in tutta europa, australia, e un gran bel numero di dealers anche in USA e Cina...cosa alquanto improbabile

147 quando ha fatto i volumi alti...2001/2002 era a prezzo pieno..simile livello ad A3 dell'epoca mi pare che lo dimentichi...

159/Brera/Spider se gestite bene con Crosswagon e MY08 quest'anno..nuove motorizzazioni nel 2008 e FL nel 2o semestre 2009 non puo che crescere...anche perche apparte l'arricchimento del prodotto ci sara' una espansione all'estero della rete ma anche a nuovi paesi come gli USA...anzi con la produzione anche in Cina per il mercato locale dal 2009 Alfa 159 sara' il modello piu venduto della casa anche post 940 e 955...

Con 955 entra in un nuovo mercato anche di eta piu giovane...e anche se sicuramente il settore premium e piu ristretto 70.0000/80.000 Junior l'anno le vendi facilmente vista la vastita' di tale segmento ma anche il fatto di essere una alternativa di prestigio anche ad altri tipi di vetture sportiveggianti o da aperitivo...

Crossover e' previsto per il 1o semestre 2010...dunque avra' influenza alle vendite di 2010...anzi se vedi le vendite stimate da alfa...stimano volumi superiori a 300.000 vetture per 2010...anche se il target rimane quello escludendo tra l'altro i volumi di produzioni in JV come quella in CIna in qui si stima una produzione annuale di 30.000 159.

[T a u r u s]

L'idea di 300k nel 2010 mi sembra un'utopia.

Significherebbe raddoppiare le vendite nell'arco di 3 anni.

Inoltre mi sento di quotare in gran parte il discorso di select... aumentare drasticamente i volumi di vendita non sarà facile.

vista la gamma oddierna con solo una famiglia di vetture competitiva...e quella di 2010 con diversi modelli da grandi volumi...la espansione della rete e di mercati..il target di 300.000 per alfa e' realista....meno per Lancia se non si aggiungono altri prodotti...

[T a u r u s]

Oggi: 159 brera e spider quasi nuove' date=' 147 tira avanti ma agonizza un po', 166 è già morta ma non gliel'hanno detto e GT fa quel che può.

Gamma motori del 2004.

2010: Junior avrà un anno e mezzo, 149 meno di un anno, 159/brera/spider avrà subito un restyling da meno di un anno, 169 avrà pochi mesi, il SUV pochi giorni di vita. E si potrebbe iniziare a parlare di nuova GT.

Gamma motori totalmente rinnovata.

Se quest'anno ne fanno 163.000 non vedo come non possano farne quasi il doppio nel 2010!

Per il futuro c'è da stare allegri, a me preoccupano i "giorni nostri"...[/quote']

entro 2010 anche se non ci sono nel piano pubblicato agli investitori ci sono altre due varianti previste una per 955 la 955 Spider una probabile CC biposto ...e un altra per 940 la 940 Sprint la erede di GT...

[T a u r u s]

1 - hanno appena confermato le date a Londra' date=' credo sia un'incomprensione del giornalista, anche perchè poi dice "2009 quando avremo [b']a regime Junior e 149"

E le auto sono "a regime" dopo diversi mesi dal lancio: se nel 2009 sia Junior che 149 sono a regime significa che sono già in commercio (entrambe) da diversi mesi e dato che non le lanciano insieme, una per forza esce nel 2008: dite che fila il ragionamento???

Sa tanto di seghetta mentale!

Oramai chissenefrega! Quando escono escono, e speriamo prima che dopo...

per essere una vettura a regime deve essere regolarmente consegnabile tutti e 12 i mesi dell'anno...che significa un lancio di almeno 1-2 mesi prima come minimo...e quello anche 940..se vuole essere a regime nel 2009...e non nel 2010..

[<<Scarface>>]

vero...ma fatti due conti.,..

149 sara una C premium, vale a dire che i numeri dell'attuale 147 se li sogna...molto piu probabile numeri simili ad A3 (in Italia parlo) cioe 1500unita al mese..

169 auto di nicchia...quante ne venderanno? poche per forza di cose..

159,159sw, brera, spider è vero avranno un FL molto significativo per quel che riguarda motori e non solo...ma sara sempre un modello con ormai 4 anni sulle spalle...e li senti...sempre e comunque..

Suv...sara uscito da pochi giorni...quindi il peso nel 2010 sara minimo se non addirittura nullo visto che magari lo faranno uscire a fine anno..

l'unica auto da grandi numeri sara la junior...ma non so neanche quanto grandi visto quello che si vuole fare il prezzo nn sara poi cosi basso...e vista la concorrenza nel segmento B sara molto dura...e cmq se si vuole essere premium lo si paga in termini di numeri

sicuramente con una gamma del genere si arrivera alle 230k unita necessarie per l'indipendenza finanziaria...ma oltre secondo me sara mooooolto difficile...

a meno che per il 2010 non siano stati in grado di aumentare la rete di vendita a dismisura in tutta europa, australia, e un gran bel numero di dealers anche in USA e Cina...cosa alquanto improbabile

Il problema è l'estero.

Se le vetture sono giuste e la rete di vendita/assistenza viene sistemata (vedi UK +30% col 40% di concessionari in meno... Il che ti da l'idea di cosa significhi sistemare la rete) è li che bisogna far numeri.

147 fa numeri? Si, qui nel suo orticello italico...

All'estero cosa fa?

149 potrebbe (punto interrogativo grosso come una casa, nessuno sa come è fatta e di quale auto si parli: "potrebbe") fare anche di più: meno in Italia ma complessivamente (europa) molto più di 147.

169 idem: se la azzeccano nel complessivo EU può superare tranuillamente 166 dei tempi d'oro, non in Italia, poco ma sicuro, ma nel complesso.

159 restyling come sopra, si porterebbein eredità la discreta qualità di 159 (che finora a parte qualche seghetta non è in discussione) e potrebbe migliorare molti altri aspetti rendendola più appetibile.

Imho solo una modernizzazione e razionalizzazione dell'intera rete europea potrebbe portare a un +20/25% in Europa (Italia esclusa). Parlo senza nuovi modelli.

Cm vedremo tra 3 anni dai!

Speriamo bene...