Abarth 500 2008 (Topic Ufficiale)

[luc@]

I Sabelt?

[Regazzoni]

O dei sedili di serie in generale.

Che non sono davvero a guscio (ci mancherebbe ), ma hanno il poggiatesta integrato, tipo "racing".

Modificato 18 Settembre 2008 da Regazzoni

[superkappa125]

I Sabelt?

Quelli di serie... I sabelt sono optional no?

O dei sedili di serie in generale.

Che non sono davvero a guscio (ci mancherebbe ), ma hanno il poggiatesta integrato, tipo "racing".

Esatto... Ma i sedili in quella maniera non si dicono monoblocco o qualcosa del genere?

[LucioFire]

Quelli di serie... I sabelt sono optional no?

Esatto... Ma i sedili in quella maniera non si dicono monoblocco o qualcosa del genere?

[Regazzoni]

Esatto... Ma i sedili in quella maniera non si dicono monoblocco o qualcosa del genere?

[J-Gian]

Quindi i rapporti del cambio sono più corti, rispetto al cambio della punto, ma è lo stesso cambio ritarato?

[BignamsHF]

No, il cambio della GPA è il bellissimo M32, il medesimo che usano MiTo e 159 sul 1.9 150 cv... Che in verità usa anche Delta sui Turbojet... Ma stranamente su questa non ha un gran feeling...

500 Abarth usa il C510 a 5 marce, ha una buona manovrabilità secondo me, meritava forse innesti un pelo più corti ma ci siamo.

[Betha23]

L'M32, è in doppia declinazione 5 e 6 marce vero?

Tu dici che è bellissimo?

Io ho trovato una corsa troppo lunga della leva, è lo stesso anche delle multijet 1,3?

Grazie,

Ciao

BignamsHF

L'm32 è solo 6 marce ed è montanto nella sua versione M20 sulla Gpunto 1.3Mj 90cv 6m, la corsa sarà anche leggermente lunga, ma è indubbiamente il miglior cambio in circolazione nel segmento.

[J-Gian]

L'M32, è in doppia declinazione 5 e 6 marce vero?

Tu dici che è bellissimo?

Io ho trovato una corsa troppo lunga della leva, è lo stesso anche delle multijet 1,3?

No, l'M32 è solo a 6 marce e la sua resa dipende molto dal comando e dai leveraggi usati.

Ad esempio, secondo me si esprime al massimo sulla 159 1.9 JTDm, dove grazie ad un comando particolarmente curato (leva corta e selettore ad H preciso) è un piacere snocciolare le marce.

Su Delta T-Jet invece hanno cannato completamente il comando, il cambio non sembra manco lo stesso... Al punto che per un attimo ho temuto vi fosse un errore nella cartella stampa

Su GPA e MiTo si manovra bene, ma meritava una leva più corta...

Il 6 marce della GPunto 1.3 M-Jet da 90 cv invece, usano l'M20, parente stretto dell'M32, ma più leggero e meno sincronizzato rispetto al fratello maggiore... Secondo me è valido ma meno piacevole.

La 1.3 da 75 invece usa un 5 marce, credo proprio il C510 che usa anche 500 A

Modificato 19 Settembre 2008 da J-Gian

[Danyxx82]

La differenza di peso tra l'M20 e l'M32 mi pare siano 3/4kg.