Lancia Ypsilon - Prj. 846 (Riassunto a Pag.1 - nuovi Spy da Pag. 285)

[<angel84>]

Io sono dell'idea che in futuro si farà un passo indietro con queste maxi-B.... tutti, non solo Fiat....

Penso che al massimo la futura Punto resterà simile come dimensioni. Almeno la Fiat non avrà necessità di ridurre le dimensioni visto che avrà anche la B-compact da circa 3.8m.

[Stefano73]

Penso che al massimo la futura Punto resterà simile come dimensioni. Almeno la Fiat non avrà necessità di ridurre le dimensioni visto che avrà anche la B-compact da circa 3.8m.

SPERO X GPUNTO E PANDA CHE DA NOI NN ARRIVI..........

[Lanciaboxer]

SPERO X GPUNTO E PANDA CHE DA NOI NN ARRIVI..........

... se il risultato sugli italiani è quello che ha avuto Palio... direi che Panda e GPunto possono stare tranquille anche se arrivasse un B "ridotta"

[Mivar]

SPERO X GPUNTO E PANDA CHE DA NOI NN ARRIVI..........

sapendo quanto siamo sboroni noi italiani non mi preoccuperei....

[<angel84>]

SPERO X GPUNTO E PANDA CHE DA NOI NN ARRIVI..........

Il discorso è il solito: anche se GPunto e Panda perdessero clienti (cosa anche logica) il totale delle vendite delle tre auto (GPunto+BCompact+Panda) sarebbe potenzialmente maggiore delle sole GPunto+Panda. Inoltre un auto del genere andrebbe soprattutto a togliere clienti ad auto quali la Yaris e tutte le B più compatte.

[Regazzoni]

Il discorso è il solito: anche se GPunto e Panda perdessero clienti (cosa anche logica) il totale delle vendite delle tre auto (GPunto+BCompact+Panda) sarebbe potenzialmente maggiore delle sole GPunto+Panda. Inoltre un auto del genere andrebbe soprattutto a togliere clienti ad auto quali la Yaris e tutte le B più compatte.

Esattamente.

Non lanciare sul mercato italiano la B-compact (con l'ulteriore possibile carta del rilancio del nome Uno) significa rinunciare a numeri e diffusione.

Vendere 10 Panda e 10 GPunto in meno ma aggiungere 30 o 40 B-compact è lo scenario che vedo davanti: rinunciarci non sembra portare al minimo vantaggio.

[<angel84>]

Esattamente.

Non lanciare sul mercato italiano la B-compact (con l'ulteriore possibile carta del rilancio del nome Uno) significa rinunciare a numeri e diffusione.

Vendere 10 Panda e 10 GPunto in meno ma aggiungere 30 o 40 B-compact è lo scenario che vedo davanti: rinunciarci non sembra portare al minimo vantaggio.

Aggiungo inoltre che Fiat ha una certa forza nei segmenti più piccoli (sia storicamente che attualmente grazie ai successi di Panda, GPunto e soprattutto 500) ed è giusto sfruttarla al massimo.

[Stefano73]

POI però nn lamentiamoci delle vendite complessive di gpunto:).......o che le sommino Con B-COMPACT b:)

[Coaster]

per punto, magari.

panda la vedo in una posizione abbastanza inattaccabile, attualmente...

[33stradale]

per punto, magari.

panda la vedo in una posizione abbastanza inattaccabile, attualmente...

500 a parte che le soffierà clienti che hanno qualcosa in più da spendere e meno vere necessità da chiedere ad una auto..vedi spazio versatilità etc