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Lancia Ypsilon - Prj. 846 (Riassunto a Pag.1 - nuovi Spy da Pag. 285)


The Summarizer

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La risposta è semplice: dipende da Delta.

Idee e proposte da parte dello staff Lancia ce ne sono a bizzeffe.

Ma sarà solo una buona accoglienza, soprattutto estera, di Delta che farà dare il via libera ad altri progetti e ai fondi necessari.

La disponibilità dai piani alti c'è, ma il nuovo modello dovrà dimostrare l'attuale potenziale del marchio prima di costruirci attorno una nuova gamma.

Per ora quindi lavorano a pieno ritmo solo sul lancio (definito "lungo") di Delta e sullo sviluppo 846-Ypsilon.

L'umore in Lancia sembra comunque buono.

C'è anche la New Musa .... progetto 848 se non sbaglio.

Cmq la Ypsilon 846 sarà anche più bassa dell'attuale.... a okkio almeno.

Il posteriore è simile a quello di fiesta .... ma molto più bello, innanzitutto la fiancata non è a cuneo, ma è piatta (tipo 500) .... e dietro non c'è tutta quella lamiera tra la ruota e il finestrino, poi il lunotto è bombato e fa una specie di curva ( la bombatura) per poi finire nel tetto che è cmq motlo "discendente".

A okkio l'abitabilità sarà parecchio peggiore dell'attuale, almeno in altezza per i passeggero posteriori.

Ah il pianale della Panda non solo è allungato di 9cm ma è anche più largo di 3cm.

Bisogna guidare straniero per capire il "PIACERE DI GUIDA ITALIANO"

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alloraq dopo quello che mi ha detto tencone la maquette piu vicina alla ypsilon 2009 sarà questa ho modificato un po la calandra sulla base di quello che mi ha detto il suo designer

ypsilonco4copiagq1.jpg

purtroppo sono ancora troppo scarso con ps percio mi scuso in anticipo per la modifica agghiacciante:-P

nei prossimi giorni vi postero lo studio su gli interni della 846

Modificato da jc46
immaginetu7.jpg
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si in effetti avrebbero dissimulato meglio la somiglianza con bravo

cmq su 846 il colore che sara usato per la console centrale e il grigio brunito della ypsilon pre rest e la plancia saràa rivestita con il tessuto/pelle degli interni

Modificato da Regazzoni
immaginetu7.jpg
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