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Lancia Ypsilon - Prj. 846 (Riassunto a Pag.1 - nuovi Spy da Pag. 285)


The Summarizer

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Aspetta, credo che Duedipicche intendesse una cosa diversa da quanto ho asserito: io mi riferivo alle doti dinamiche dell'auto mentre Olivier Francoise, se non ho interpretato male il suo pensiero, si riferiva al prestigio del marchio.

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Per come sta venendo la linea la trovo abbastanza grintosa trispetto all'attuale buondì motta che ci ritroviamo, ricordatevi che è pur sempre una panda vestita a festa...non è che si possono fare miracoli.

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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E per quanto riguarda la sportività, 5oo non è per niente male. Quindi perché la Ypsilon non dovrebbe riproporre il comportamento della piccola Fiat? Magari hanno imparato a fare gli assetti dai tecnici Ford e viene ancora meglio della 5oo... :mrgreen:

5oonk0.png

Alonso, come ha detto Kimi, è il primo top driver che si fa pagare il posto a Maranello.

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E per quanto riguarda la sportività, 5oo non è per niente male. Quindi perché la Ypsilon non dovrebbe riproporre il comportamento della piccola Fiat? Magari hanno imparato a fare gli assetti dai tecnici Ford e viene ancora meglio della 5oo... :mrgreen:

Perchè i tecnici Ford c'entrano qualcosa con la Ka?? :D

La mia preoccupazione è che sia troppo piccola, per la linea mi fido...

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Per come sta venendo la linea la trovo abbastanza grintosa trispetto all'attuale buondì motta che ci ritroviamo, ricordatevi che è pur sempre una panda vestita a festa...non è che si possono fare miracoli.

Ma forse tu la grinta la vedi nel disegno interno dei fari..... che io non ho avuto ancora modo di vedere.......... perchè ti ripeto il resto a me pare ne più ne meno come l'attuale..........

Bisogna guidare straniero per capire il "PIACERE DI GUIDA ITALIANO"

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