Fiat Panda III (Spy - Riassunto Aggiornato a Pag.1)

[Stefano73]

Appello: ma con il modello a fil di ferro della carrozzeria pubblicate, possibile che nessuno dei nostri magici photoscioppatori non ricavi un modello fotorealistico? A lavoro fannulloni!

Comprati quattroruote c'è in tutte le viste:lol:

[nucarote]

Più che altro mi auguro che i prezzi siano abbordabili. In Fiat dopo la scomparsa della prima Panda e della Seicento è venuto a mancare un modello piccolo ed economico, semplice e robusto, cosa che secondo me a uno specialista nelle city car come Fiat non può mancare. Hanno ovviato in parte con l'attuale Panda nei modelli base; però concordo anch'io col fatto che sia ora di proporre una vera city car, una vera erede spirituale dei modelli sopra citati (ovviamente adeguata dal punto di vista della sicurezza), senza tanti fronzoli e con gli accessori che servono davvero. Punto. E con una linea simpatica io credo che farebbe proprio il botto.

Si avrebbero city car per tutti i gusti: una eventuale Micro per chi vede la macchina come un elettrodomestico per girare in città da A a B, la 500 per chi vuole una city car 1po' modaiola e la nuova Panda per chi fa un'uso dell'auto più ampio e un'occhio all'estetica ce lo butta

La Micro mi pare che sia stata stoppata perché rischiava di venir fuori una specie di iQ solo un pelo pelo meno costosa, ad ogni modo penso che per un paio di anni rimarrà a listino l'attuale Panda con gamma semplificata, farà da entry level della gamma Fiat.

Si si...come sentivo la scorsa set al lancio quasi nessuno la considera con il 2 cilindri turbo la ypsilon o benza 4 cil o diesel...magari il futuro 2 cil non turbo potrebbe anche essere "considerato" al posto del 4 cilindri fire ma solo per motivi di prezzo di listino:lol::lol:

Ripeto errore clamoroso investire i pochi soldi che avevano in un 2 cilindri e non in un 3 come faranno tutti gli altri...non errore tecnico ma di marketing

Preferisco il bicilindrico tutta la vita, IMHO si riprenderà un pochino con l'introduzione su Punto Evo e 955.

Modificato 25 Giugno 2011 da nucarote

[Cosimo]

Si si...come sentivo la scorsa set al lancio quasi nessuno la considera con il 2 cilindri turbo la ypsilon o benza 4 cil o diesel...magari il futuro 2 cil non turbo potrebbe anche essere "considerato" al posto del 4 cilindri fire ma solo per motivi di prezzo di listino:lol::lol:

Ripeto errore clamoroso investire i pochi soldi che avevano in un 2 cilindri e non in un 3 come faranno tutti gli altri...non errore tecnico ma di marketing

E chi ci mandi a progettare in fpt ? Quelli della Bocconi ? Scusa ma il tre cilindri e' tecnicamente una soluzione di compromesso sull'Auto (moto e' un altro discorso) perché sbilanciato intrinsecamente. Io ne ho guidati due e tutti e due mi hanno fatto cagare, perché dovrei sceglier questa soluzione? Perché ce l'hanno i tedeschi? Per me se li possono tenere

[Alfista-Mito]

Io il 3 cilindri non lo comprerei mai, il 2 si ma costa troppo in rapporto ai consumi. O lo abbassano drasticamente di prezzo o lo fanno consumare meno. altrimenti non sarà mai competitivo.

[Autodelta85]

E chi ci mandi a progettare in fpt ? Quelli della Bocconi ? Scusa ma il tre cilindri e' tecnicamente una soluzione di compromesso sull'Auto (moto e' un altro discorso) perché sbilanciato intrinsecamente. Io ne ho guidati due e tutti e due mi hanno fatto cagare, perché dovrei sceglier questa soluzione? Perché ce l'hanno i tedeschi? Per me se li possono tenere

Anche mettendo da parte i 3 cyl Opel e VW resta anche quello Toyota che, mi spiace dirlo, è una sola terrificante...quello si che vibra ed è oltremodo rumoroso sia su iQ che su Yaris per cui non è colpa della macchina

Ad oggi non ho ancora trovato un 3 cilindri da automobile veramente degno, non so come sia il nuovo Nissan però boh sono comunque molto poco fiduciso, sulla Panda non vorrei averlo di sicuro non vorrei mi morisse un cilindro dopo X_mila km

[Uomo dell'Ovest]

sulla Panda non vorrei averlo di sicuro non vorrei mi morisse un cilindro dopo X_mila km

E pensa se dovesse morirti uno dei 2 cilindri!

[owluca]

Io sul tre cilindri suzuki non noto nulla che non va'.

Tuttavia in linea di principio un due e' sicuramente meglio di un tre che e' una soluzione palesemente di ripiego.

Che poi il due attualmente abbia un prezzo da novita e delle prestazioni non assolute questo e' vero ma si spera che possa migliorare.

Insomma la gente non corre a comprare quel motore ma averlo sull' auto e' positivo.

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[J-Gian]

Io sul tre cilindri suzuki non noto nulla che non va'.

Bisogna ammettere che nelle ultime versioni anche grazie a nuovi supporti motore è molto più apprezzabile, auto che pesano relativamente poco ovviamente

[LucioFire]

se il twinair è deludente, la Spark e la Picanto provate, che consumano di più con prestazioni inferiori, cosa sono?

cacchio volevo scriverlo io....mi è venuo in mente mentre riflettevo al bagno con la rivista

[LucioFire]

Secondo me rimane, lo hanno aggiornato €5 per cosa se no?PEr tenerlo 9 mesi su una Panda in via di pensionamento? Nahh...il 12. €5 è frutto di un notevole sviluppo, avendo cambiato anche l'RDC rispetto al 1.4 e la posizione di diversi organi per cui se non sono proprio imbecilli e spreconi io credo che lo terranno ancora un pò.

Non è un fulmine, però è una roccia e per la mia esperienza su Panda NP è praticamente inudibile e privo di vibrazioni.

Effettivamente si vuole troppo spesso botte piena e moglie ubriaca.Ci si lamenta palesemente delle prestazioni ma poi si rogna se bollo,assicurazioni,consumi e prezzo di listino sono alti eh vabbeh o pace non si può volere tutto gratis al mondo.

Se si vogliono avere certe emozioni da fast&furious alla partenza del semaforo comprarsi i turbo-diesel prego, con vantaggi e svantaggi connessi

beh se non sbagli oil 1.2 €5 è pure sulla nuova ypsilon e la 500

Ragazzi...prima di gridare allo scandalo twinair (in quanto a vendite scarse) ricordiamoci che sono sempre 86cv.Cioè robache su auto di queste dimensioni comincia ad essere di nicchia (sportiveggiante).Vi ricordo che nella punto prima serie,il 1.2 16v 86cv era il motore più potente prima di arrivare al 1.4 turbo.Ed era una segmento B.

per i consumi mi sembrava di aver letto che c'erano state delle modifiche

Modificato 26 Giugno 2011 da LucioFire