Fiat Panda III (Spy - Riassunto Aggiornato a Pag.1)

[Sifizzirro]

...Certo, bisognerà vederla in veste definitiva, ma dagli interni sembra davvero sorprendente .

Non rischierà di essere addirittura troppo "trendy"?

Una Panda così rischia di rubare clienti non dico magari a 500, ma a Ypsilon e Punto certamente sì...

A questo punto urge davvero una utilitaria basica basica...

E magari nel frattempo tengano in vita la Panda attuale in versione base, perchè un'auto come quella che si sta profilando qui non può essere l'entry level della gamma, a meno che Fiat si sia montata la testa

Panda, Ypsilon e 500 hanno target molto diversi...Con una 500 all'aperitivo fai una discreta figura, con una Panda, anche avesse gli interni in pelle umana, fai una figura barbina

Se fanno gli interni fatti bene e anche sciccosi, e il prezzo rimane quello di sempre, perché dovrebbe esserci una Panda più spartana? Un conto è essere semplici, un conto è essere spartani Ora come ora, senza le plastiche "morbistenti" non vai da nessuna parte...

[nucarote]

Il compito della entry level Fiat toccherà alla Panda odierna che per quanto vorranno semplificarla negli allestimenti (spero in una sorta di mono gamma basato sulla MyLife con il solo 1.2) non sfigurerà affatto accanto alla Panda III.

[Autodelta85]

Il compito della entry level Fiat toccherà alla Panda odierna che per quanto vorranno semplificarla negli allestimenti (spero in una sorta di mono gamma basato sulla MyLife con il solo 1.2) non sfigurerà affatto accanto alla Panda III.

Una bella Panda Classic ci sta tutta per i prossimi anni a mio parere, magari anche con motorizzazioni GPL e metano che hanno avuto il loro discreto successo e che dubito saranno subito presenti al lancio su PandaIII

[ilmerovingio]

Anche la maniglia per l'apertura delle porte è quadrata!

devo dire che ciò che colpisce è il design della plancia, vivace, giovanile e colorato, molto diverso dalla precedente panda

DOMANDA: la scelta di non mettere il mjet da 75cv, nè sulla Y nè sulla panda3, è dovuto al fatto che hanno in serbo un nuovo micro diesel o vogliono puntare sul bicilindrico?

[Stefano73]

(Per quello che si vede, trovo nettamente più bella questa plancia rispetto a quella di Ypsilon)

[tommyb]

Concordo ypsilon nuova come interni non ha nulla in più (anzi...) rispetto a quella di 8 anni fa....in panda invece gli 8 anni si vede che sono passati rispetto alla vecchia.......questi interni li vedo un pò giolitteschi simpatici ben studiati ergonomicamente...ideali proprio (e forse solo) nel segmento di Panda.

[Stefano73]

anche a me piacciono come design questi interni, mi chiedo perché non provino a far qualcosa di simile anche nei segmenti superiori dove proprio una marca come Fiat a mio avviso avrebbe la possibilità di distinguersi in positivo su questo terreno evitando di essere la solita brutta copia dei soliti tedeschi.

[tommyb]

Anche la maniglia per l'apertura delle porte è quadrata!

devo dire che ciò che colpisce è il design della plancia, vivace, giovanile e colorato, molto diverso dalla precedente panda

DOMANDA: la scelta di non mettere il mjet da 75cv, nè sulla Y nè sulla panda3, è dovuto al fatto che hanno in serbo un nuovo micro diesel o vogliono puntare sul bicilindrico?

[tommyb]

Ci avevano tentato con multipla......ma le finiture e i materiali andavano bene per un veicolo commerciale;)

ma infatti io parlo solo a livello del design degli interni di questa futura panda che applicherei anche ai segmenti più alti, mantenendo però una qualità paragonabile alla concorrenza, e non come fecero con la multipla. Ho l'impressione che puntando sulla razionalità e sulla qualità degli interni noi italiani si arrivi sempre secondo nei segmenti medio alti, rispetto a VW ad esempio, consiglierei a Fiat di proporre un design degli interni originale, come nel caso di Panda, pur mantenendo una buona qualità.

Ecco questa Panda, pur non avendola ancora vista dal vero, sembra coniugare qualità, originalità e razionalità in modo equilibrato, cosa che Multipla secondo me non fece, perché troppo originale sotto tutti gli aspetti, e non solo sugli interni, rispetto ai concorrenti finendo con lo spiazzare molti potenziali clienti.

[Cosimo]

le macchine di segmento superiore sono acquistate da utenti con i gusti più conservatori. L'unica concessione all'estrosità è un suv dalle forme improbabili, possibilmente bianco e con i cerchi neri.

Chi non piglia il suv si piglia la berlina colortristezza con gli interni razionali, roba che fa fine e non impegna.