Pomigliano, da settembre la Fiat porterà la produzione della Bravo

[Salvino]

Alla facia di chi ha sputato sinora sul marchio e chi lo voleva addirittura morto!

The show ain't over until the fat lady sings:lol:

[Zyx]

Alla facia di chi ha sputato sinora sul marchio e chi lo voleva addirittura morto!

Per caso hanno intenzione di farla in mezzo ai due segmenti D-E come hanno fatto con Delta tra C e D? In questo modo potrebbero pensare ad una sostituta di Thesis.

Quindi, confermato il pianale Premium e altre componentistiche Alfa 159, no?

Se la fanno su Premium credo che il passo sarà allungato a 280cm, dato che già la Delta è 270cm...

[Giulio]

The show ain't over until the fat lady sings:lol:

Vè chi si fa vivo...

[Dodicicilindri]

Vè chi si fa vivo...

Te ne accorgi con un giorno di ritardo che si era fatto vivo, però

[isogrifo]

Meno Bravo, ma arriverà l'Alfa 149

CASSINO Quali saranno le conseguenze della nascita del polo industriale Cassino-Pomigliano? Iniziato il confronto tra i pro e i contro.

Così come era lecito presumere la nascita del polo industriale Cassino-Pomigliano annunciato nei giorni scorsi dall'amministratore delegato di Fiat Auto, Sergio Marchionne, ha avviato un dibattito all'interno dello stabilimento cassinate circa i possibili riflessi occupazionali a breve e medio termine della decisione dei vertici dell'industria automobilistica del Lingotto.

Coloro che guardano con ottimismo alla decisione di Marchionne sottolineano che la scelta di dirottare la produzione di duecento autovetture Bravo al giorno nello stabilimento di Pomigliano d'Arco rappresenta un ristoro per la fabbrica campana che dovrà rinunciare definitivamente alla realizzazione della nuova nata in casa Alfa, la 149, che a quel punto prenderebbe la strada per Cassino.

Da tempo, infatti, le attenzioni delle organizzazioni sindacali sul piano industriale di Fiat Auto sono rivolte soprattutto a verificare dove ricadrà la scelta di realizzare la 149, un'autovettura destinata ad un segmento di mercato statisticamente molto redditizio. E se la scelta ricadrà su Cassino allora senza mezzi termini si potrà parlare di un futuro roseo per diversi anni per la fabbrica ciociara. Anche se, in realtà, lo stesso amministratore delegato Marchionne ha affermato che il sacrificio che Cassino sopporterà per il trasferimento della produzione di 200 Bravo a Pomigliano sarà compensato solo con un aumento della produzione della Lancia Delta. Sull'altro fronte la nascita del polo industriale con Pomigliano viene interpretata come una sorta di concorrenza tra i due stabilimenti, dove alla fine verrà tutto sintetizzato con una comparazione dei costi che penalizzerà necessariamente le maestranze di una delle due fabbriche. Al momento sono 700 le autovetture Bravo che si producono ogni giorno a Cassino. Mentre 200 Bravo al giorno verranno realizzate da settembre a Pomigliano.