Q2 Elettronico/ASR vs Q2 Meccanico

[Tommitel]

PDF sul Q2 Elettronico VS Meccanico

Questioni di punti di vista , per te una cagata, per me una picola rivoluzione, sottovalutata come al solito . Il Q2 eltronico non sostituici il Q2.

Il Q2 torsen è una figata. E non si discute...

Il Q2 elettronico può essere tutto tranne che una rivoluzione, dato che è di serie su vetture molto più modeste (come la mia) da almeno 10 anni.

Tra l'altro dovevano chiamarlo banalmente EDS.... di certo non Q2 elettronico.

Di serie sulla 159 è giusto che ci sia, ma dovevano metterlo fin da subito senza fare clamori.... e soprattutto mettere il Q2 torsen come optional almeno per le motorizzazioni più prestanti (3.2 e 2.4JTD).

Modificato 26 Marzo 2008 da J-Gian

[Sonata_Arctica]

Questioni di punti di vista , per te una cagata, per me una picola rivoluzione, sottovalutata come al solito . Il Q2 eltronico non sostituici il Q2.

Un controllo di trazione di serie è una "rivoluzione"???

Si capisce, voi svizzeri una vera RIVOLUZIONE non l'avete mai vista, quindi non sapete che vuol dire... o forse è solo l'eccesso di fiattarismo

[ykdg1984]

Un controllo di trazione di serie è una "rivoluzione"???

Si capisce, voi svizzeri una vera RIVOLUZIONE non l'avete mai vista, quindi non sapete che vuol dire... o forse è solo l'eccesso di fiattarismo

Ma sai... in Svizzera non vedo un altro modello di questa categoria che l'abbia di serie... (per esempio la Corsa che c'è l'ha di serie anche sulla 1.0 (che da noi non esiste neanche) in Italia, da noi è di serie solo sulla OPC...)... Poi concordo con il fatto che la parola "rivoluzione" sia un po esagerata

(PS : poi parlo per me, ma penso sia la stessa cosa per nuno : non chiamarci svizzeri per favore scherzo ... ma anche se ci sono nato non sono svizzero )

[jeby]

appunto Q2-maddecheaò?!

[effecube]

io credo che il Q2 elettronico sia un po' più complesso e raffinato dell'ASR, a regola dovrebbe sfruttare anche i sensori dell'esp (quindi anche angolo di sterzo e accelerazioni varie) per capire la dinamica del veicolo e riconoscere il sottosterzo di potenza, insomma, un ASR evoluto.

Costo hardware rispetto all'esp: zero

[Tommitel]

Ma li leggete i post?

In soldoni il Q2 elettronico è l'ESP che funziona in accelerazione!!! E' una cosa vecchissima!!!

[Ospite]

Allora, troppa confusione...

ASR toglie solo coppia al motore, tant'è che è presente anche sulle vetture prive di esp e che quindi non possono frenare le ruote-

ESP ha una funzione integrata di differenziale autobloccante, ma funziona per velocità basse (sotto i 30 km/h) e solo se una ruota gira completamente a vuoto (si sente il suo utilizzo spesso su ghiaccio)-

elettronic Q2, così come il suo alter ego BMW e simili, è un ulteriore sviluppo di questo concetto (che è quello alla base di tutti i differenziali autobloccanti) ovvero di dissipare una coppia frenante sulla ruota che "slitta" in modo che sulla ruota in trazione vada una coppia maggiore. la differenza è che ora questo sistema è tarato per un risultato dinamico e non di safety. quello di creare coppie frenanti lo fanno i differenziali lsd con delle frizioni, lo fa il torsen con gli attriti e lo fa sto esp "corretto" con i freni.. in linea teorica tutto ok, poi in pratica i difetti son quelli elencati prima...

[Danyxx82]

Be non proprio... se la macchina in curva mentre acceleri allarga leggermente l'ESP non fa NIENTE mentre il sistema Q2 dovrebbecercare di far diminuire il sottosterzo.

[Danyxx82]

Allora, troppa confusione...

ASR toglie solo coppia al motore, tant'è che è presente anche sulle vetture prive di esp e che quindi non possono frenare le ruote-

ESP ha una funzione integrata di differenziale autobloccante, ma funziona per velocità basse (sotto i 30 km/h) e solo se una ruota gira completamente a vuoto (si sente il suo utilizzo spesso su ghiaccio)-

elettronic Q2, così come il suo alter ego BMW e simili, è un ulteriore sviluppo di questo concetto (che è quello alla base di tutti i differenziali autobloccanti) ovvero di dissipare una coppia frenante sulla ruota che "slitta" in modo che sulla ruota in trazione vada una coppia maggiore. la differenza è che ora questo sistema è tarato per un risultato dinamico e non di safety. quello di creare coppie frenanti lo fanno i differenziali lsd con delle frizioni, lo fa il torsen con gli attriti e lo fa sto esp "corretto" con i freni.. in linea teorica tutto ok, poi in pratica i difetti son quelli elencati prima...

Quello in grassetto è il punto "centrale".

[Tommitel]

Allora, troppa confusione...

ASR toglie solo coppia al motore, tant'è che è presente anche sulle vetture prive di esp e che quindi non possono frenare le ruote-

ESP ha una funzione integrata di differenziale autobloccante, ma funziona per velocità basse (sotto i 30 km/h) e solo se una ruota gira completamente a vuoto (si sente il suo utilizzo spesso su ghiaccio)-

elettronic Q2, così come il suo alter ego BMW e simili, è un ulteriore sviluppo di questo concetto (che è quello alla base di tutti i differenziali autobloccanti) ovvero di dissipare una coppia frenante sulla ruota che "slitta" in modo che sulla ruota in trazione vada una coppia maggiore. la differenza è che ora questo sistema è tarato per un risultato dinamico e non di safety. quello di creare coppie frenanti lo fanno i differenziali lsd con delle frizioni, lo fa il torsen con gli attriti e lo fa sto esp "corretto" con i freni.. in linea teorica tutto ok, poi in pratica i difetti son quelli elencati prima...

6 o 7 pagine che provo a spiegarlo.. ((