Dacia Sandero I (Topic Ufficiale - 2008)

[Regazzoni]

Topic Aggiornato al 04/04/2012

km77

Prezzi :

Benzina :

1.2 16v (75Cv) :

Base : 7.350€

Story : 8.200€

Embleme : 9.200€

Diesel :

1.5 dCi (75 CV) :

Story : 9.700€

Embleme : 10.700€

GPL :

1.6 8v GPL (84Cv) :

Base : 8.100€

Story : 8.950€

Embleme : 9.950€

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Topic Cross : Dacia Sandero Stepway (Topic Ufficiale)

Versione Renault :

[brasil] Renault Sandero (Foto Ufficiali)

[brasil] Renault Sandero Sport [Nuovo Allestimento]

[brasil] Renault Sandero Stepway (Foto Ufficiali)

[brasil] Renault Sand'Up Concept (Foto Ufficiali)

Modificato 4 Aprile 2012 da Touareg 2.5

[Teknos]

hanno cambiato il marchio Dacia?

[j]

Después de la presentación en Brasil del Sandero de Renault, teníamos claro que el pequeño modelo tendría un hueco en el mercado europeo siempre y cuando mantuviese unos precios recortados y motores gasolina y diésel. Lo que no nos imaginábamos era que el aspecto exterior sería modificado más allá de una nueva parrilla con el logotipo de Dacia.

Ahora que se presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra, el Dacia Sandero puede presumir de una imagen mucho más atractiva que la del Logan, modelo del que deriva. El frontal ha cambiado significativamente respecto al modelo comercializado en Brasil, con faros de mayor tamaño y un aspecto más fresco y juvenil.

La zona posterior y el perfil no reciben cambios importantes mientras que el habitáculo se mantiene muy similar aunque a juzgar por las fotos es posible que algunos materiales sean de una calidad ligeramente superior, aunque no podemos confirmar nada. Frente a la competencia más directa destacará por su espacio interior y un maletero de capacidad razonable.

La gama de motores estará compuesta por dos de gasolina y dos diésel. El escalón de acceso es el 1.6 MPi de 90 CV mientras que la variante más potente se corresponde al 1.6i 16v de 107 CV. En diésel las mecánicas elegidas han sido dos 1.5 dCi, con 70 y 85 CV. Por regla general las prestaciones serán más que suficientes para una familia media.

La comercialización en España será en Junio con las cuatro mecánicas y posiblemente tres niveles de acabado: Ambiance, Lauréate y Prestige. Dependiendo de la versión estarán disponibles elementos como los elevalunas eléctricos posteriores, el cierre con mando, aire acondicionado, llantas de aleación ligera o volante y pomo del cambio en cuero entre otros.

De momento no se han comunicado los precios recomendados aunque podría estar situado ligeramente por debajo del Logan -según algunos rumores puesto que otros lo sitúan por encima-, lo que significa que un Sandero 1.5 dCi 85 CV con acabado Lauréate podría rondar los 10.500 €, una tarifa muy competitiva. En cualquier caso, habrá que esperar unos meses hasta que la marca se pronuncie.

da es.autoblog.com

[Stefano73]

La più bella renault degli ultimi 4 anni.....interessante e più ricco il nuovo logo dacia

[circlejerk]

sbocco

[j]

Dacia Sandero

L'auto "low cost" si fa due volumi. Arriva a settembre ma il prezzo è ancora top secret.

Dacia, il brand “low cost” della Renault, è pronto ad ampliare la sua offerta commerciale. Dopo le Logan berlina e MCV, sta per arrivare sul mercato la Sandero, un’autovettura con carrozzeria due volumi caratterizzata da linee e contenuti estremamente classici, ma che proprio per questo motivo potrebbe conquistare un buon numero di estimatori anche fra gli automobilisti europei.

Se è vero che la Sandero, come la Logan, è pensata con un occhio di riguardo alle esigenze dei mercati dell’est, Romania in testa, dove gli automobilisti badano al sodo - leggi robustezza dell’auto e prezzo abbordabile – la “terza Dacia” viene proposta con livrea estetica quanto mai compatibile con i gusti nostrani.

E un bel passo avanti è stato fatto anche per l’allestimento dell’abitacolo, sempre molto semplice e senza fronzoli, ma meno spigoloso e con una maggiore scelta di variazioni cromatiche per plancia e sellerie.

Lunga 4,02 metri, la Dacia Sandero promette una buona abitabilità ai suoi occupanti, in virtù del passo di 2,59 metri. Curata è anche l’accessibilità con, ad esempio, le portiere posteriori progettate per garantire un angolo di apertura di 67 gradi.

La capacità di carico è stata “sacrificata” dalla configurazione a due volumi della carrozzeria, ma i 320 litri dichiarati sono un risultato apprezzabile in relazione agli ingombri esterni.

Dal punto di vista costruttivo, la Sandero utilizza la piattaforma della Logan, riprendendone lo schema delle sospensioni e l’altezza da terra più elevata della media (155 mm) che, al pari delle protezioni riservate al sottoscocca, le permette di affrontare con sicurezza anche percorsi sterrati o strade dissestate.

Nulla di nuovo sul fronte delle motorizzazioni, che ricalcano quelle di derivazione Renault già adottate dalla Logan: i due propulsori a benzina 1.4 litri da 75 CV e 1.6 litri da 90 CV affiancano i più moderni turbodiesel 1.5 litri da 70 o 85 CV.

Rimane da scoprire il prezzo di questa Sandero, già preannunciato da Dacia come molto vantaggioso in rapporto alla qualità del prodotto che sarà garantito 3 anni o 100 mila chilometri. Il lancio commerciale è fissato per settembre.

Autore: Giovanni Ceccarelli

da OmniAuto.it

[DJU]

Beh dai è venuta carina, esternamente mi piace, soprattutto davanti... dietro non è poi così male. I sedili all'interno però mi sembrano di una rigidità pazzesca!!!

[Stefano73]

Beh dai è venuta carina, esternamente mi piace, soprattutto davanti... dietro non è poi così male. I sedili all'interno però mi sembrano di una rigidità pazzesca!!!

per 4 metri ha un abitabilità e bagagliaio eccellenti non si trova nulla di simile attualmente in commercio.....notare le bocchette aria centrali come sulla logan riprese anche dalla junior-mito:):)....carini anche i pannelli porta.

Ripeto la renault più riuscita degli ultimi anni

Modificato 27 Marzo 2008 da Stefano73

[Daniele]

Molto bella per essere una dacia, prevedo un'invasione

[nucarote]

Caruccia davvero, anche se però mi aspettavo che avesse le dimensioni della Clio Storia, che però da quanto vedo conserva ancora molto di quest'ultima.