Dacia Sandero I (Topic Ufficiale - 2008)

[upupup]

Su questo sono d'accordissimo ma qualcuno aveva sollevato il problema sulla difficoltà di effetuare un sorpasso.

l ho detto io ,ma non vorrei essere frainteso avendo la Sandero come seconda auto ed essendo abituato con una Megane 1.9 tdi , mi sembra ovvio che passare da un turbo diesel con molti cv a un 8v aspirato gpl e con cubatura inferiore la differenza si sente. Con la Megane basta sfiorare il gas senza scalare e vai,con la Sandero bisogna fare prima qualche calcolo,ciòè valutare bene,scalare e premere (non sfiorare) il gas. Ma la cosa rientra nella norma.

Come diceva Santo in precedenza comunque nei sorpassi ci vuole testa e responsabilita anche con una Maserati ,infatti parlavo di mere impressioni.

Sui consumi la Sandero 1.4 8v gpl dopo i 130km oarari devo ammettere (anche in questo caso paragone Megane)consuma molto,devo ammettere che tra i 80-100km-orari mi sembra ottima. In velocità sconta il cx elevato e il motore-cambio 130 oltre 3500giri-min( Megane 2500giri-min).ma sulle statali il consumo mi sembra molto buono (statale con poco traffico,perchè se devi fare tanti sorpassi,scali ,accelleri, il consumo si sente).Prendete tutto questo con beneficio del dubbio poichè avendoci percoso ,fino ad ora ,solo 2000km non posso dire che il motore si è sciolto e che le prestazioni non cambieranno.

Pur possedendo una Megane, auto ottima non la commento mai nel forum Renault,perchè? auto ottima per viaggiare ma non versatile sullo sterrato e neve alta spancia se prendi una buca il cerchio si può piegare.La Sandero è versatilissima sullo sterrato e sulla neve e sulle buche si comporta come un Defender, ma non perde molto in confort poichè rimane pur sempre una berlina insomma una vera "quadratura del cerchio", e se penso i commenti di molti che prima di comprala mi dicevano " è un cesso" non so se ridere o piangere per loro (bisogna prima provare per giudicare).

Credo che queste doti siano in comune alla Logan MCV , ma bisognerebbe chiederlo al nostro amico Santo che ne ha una, ho scelto la Sandero perchè essendo celibe non so come riempire la MCV

Modificato 14 Gennaio 2009 da upupup

[Marko80]

Con la sandero se stai intorno ai 110/120 all'ora dovresti tenere dei consumi buoni.

Io ho una benza 1.6 e vedo una notvole differenza tra i 130 e i 110 (circa il 25%)

[upupup]

Difficile dirlo visto che i tragitti autostradali fatti in appena 2000km erano trafficati e una velocità costante non è stata possibile mantenerla, ma vi è di più l indicatore gpl non solo non è preciso ma alterno gpl con benzina quindi dammi ancora qualche mese per risponderti,ora potrei dirti una cosa inesatta. Comunque causa elevato cx sulla Sandero la dfferenza tra 110 e130 km-ora doverebbe essere accentuata, ma per avere riscontri oggettivi vale quanto sopra

Modificato 14 Gennaio 2009 da upupup

[PanDemonio]

La Sandero è versatilissima sullo sterrato e sulla neve e sulle buche si comporta come un Defender, ma non perde molto in confort poichè rimane pur sempre una berlina insomma una vera "quadratura del cerchio", e se penso i commenti di molti che prima di comprala mi dicevano " è un cesso" non so se ridere o piangere per loro (bisogna prima provare per giudicare).

Credo che queste doti siano in comune alla Logan MCV , ma bisognerebbe chiederlo al nostro amico Santo che ne ha una, ho scelto la Sandero perchè essendo celibe non so come riempire la MCV

Pur avendo le medesime componenti della Sandero, sulla MCV bisogna fare i conti con il passo notevolmente più allungato e con una massa maggiore. Non l'ho ancora testata sulla neve alta, ma su strade bianche e buche cittadine (qui da me sono da oscar) non l'ho ancora sentita "raschiare" o sobbalzare in maniera eccessiva. Con il passo che ha non è sicuramente il massimo per il fuoristrada, però passa tranquilla su rampe e scivoli dove tante altre raschiano la mascherina o la marmitta. E a me va benissimo così...

[Marko80]

Difficile dirlo visto che i tragitti autostradali fatti in appena 2000km erano trafficati e una velocità costante non è stata possibile mantenerla, ma vi è di più l indicatore gpl non solo non è preciso ma alterno gpl con benzina quindi dammi ancora qualche mese per risponderti,ora potrei dirti una cosa inesatta. Comunque causa elevato cx sulla Sandero la dfferenza tra 110 e130 km-ora doverebbe essere accentuata, ma per avere riscontri oggettivi vale quanto sopra

In effetti il CX è una cosa sottovalutata, ho fatto un esperimento: su una strada rettilinea e vuota in 2 occasioni ho raggiunto i 70 km/h con un Passat e con una Panda e ho messo in folle, con la pandina ho percorso circa 700 m di innerzia mentre col passat 1,5 km nonostante sia decisamente più pesante.

E la mia prova è stata effettuata rallentando da 70 a 10 circa pensa invece a 130 km/h costanti quanto un buon CX ti aiuta.

[PanDemonio]

In effetti il CX è una cosa sottovalutata, ho fatto un esperimento: su una strada rettilinea e vuota in 2 occasioni ho raggiunto i 70 km/h con un Passat e con una Panda e ho messo in folle, con la pandina ho percorso circa 700 m di innerzia mentre col passat 1,5 km nonostante sia decisamente più pesante.

E la mia prova è stata effettuata rallentando da 70 a 10 circa pensa invece a 130 km/h costanti quanto un buon CX ti aiuta.

Io al posto di quel "nonostante sia" avrei scritto "anche perché è".

Maggiore massa = maggiore inerzia. O no?

[Regazzoni]

Io al posto di quel "nonostante sia" avrei scritto "anche perché è".

Maggiore massa = maggiore inerzia. O no?

Praticamente si.

Prendendo due Passat identiche, con la stessa forma/aerodinamica, le stesse ruote, una vera e una fatta di cartone, quale pensate si fermi prima?

O, ancora meglio tra una pallina di ping pong e una da calcio-balilla, sparate alla stessa velocità quale pensate che si fermi prima?

[upupup]

Le masse devono essere identiche se fate cadere un foglio di legno e una boccia di legno con la stessa massa ,raggiungerà prima il suolo la boccia poichè l attrito all aria è minore questo è il cx.Ma forse stiamo andando fuori tema..................

[TonyH]

Praticamente si.

Prendendo due Passat identiche, con la stessa forma/aerodinamica, le stesse ruote, una vera e una fatta di cartone, quale pensate si fermi prima?

O, ancora meglio tra una pallina di ping pong e una da calcio-balilla, sparate alla stessa velocità quale pensate che si fermi prima?

Occhio che maggior peso significa anche maggiore resistenza al rotolamento nel caso della auto

[ludico]

intanto secondo dacia-forum, per offrire una versione davvero a benzina e non da gasare, a breve arriverà sulla sandero il 1.2 75cv della new clio