Dacia Sandero I (Topic Ufficiale - 2008)

[PanDemonio]

Lungi da me pretendere genuflessioni davanti alla bellezza della Sandero, ma permettetemi a mia volta di obiettare se per voi uno che ha voglia di un'auto dal look un pò più aggressivo DEBBA emigrare necessariamente verso scatolette da 20.000 neuri in su, o che le auto che non raggiungono i 200 Km/h DEBBANO avere l'aspetto di un mattoncino Lego (soprattutto se marchiate Dacia...) pena il passare per ridicoli, o per tamarri, o entrambe le cose.

Alla fine il kit look della Sandero non è nemmeno tra i più "estremi" in circolazione: circolano SUV o pseudocoupé ben più "addobbati" di serie, senza che si scateni l'isteria collettiva....

[ludico]

se mi fossi comprato la sandero non penso che avrei avuto complessi di inferiorità di questo tipo. Questo forum è frequentato da persone che le macchine le conoscono per davvero, e certi agghindamenti estetici sono spesso stigmatizzati su qualsiasi auto siano, a meno che non siano funzionali alle prestazioni o siano *davvero* belli come le sopracitate panda 100hp o 500 abarth

[PanDemonio]

Diciamo che il concetto di kit estetico fa un po'a pugni con il concetto di auto low-cost, di qualsiasi marca e modello.

Chi compra un'auto low-cost normalmente e'interessato ad altre caratteristiche delláuto stessa, piuttosto che al tuning.

[stev66]

Nessuno ha parlato di premi/punizioni.... ne'che ciascuno con i propri soldi possa fare cio'che vuole

E'che normalmente chi compra un auto low-cost ha un atteggiamento verso láuto diverso ( ed ugualmente rispettabile ) da quello che ama la pesonalizzazione.

Chi compera un auto low -cost normalmente ripeto, ha altra attenzioni rispetto a quelle estetiche, esattamente come chi compra una Skoda Roomster od un Peugeot Teepee normalmente non ci fa montar sopra un'alettone o davanti un bull-bar cromato.

A parita' di prezzo, chi ama il tuning estetico e'facile che compri un altra marca/modello.

[Regazzoni]

Personalmente a me fa cacà quel kit, quello argentato per intenderci.

E mi fa abbastanza ridere quanto le stesse concessionarie (o magari è direttamente la casa) piazzino costantemente il kit sulle auto esposte nei concessionari, prediligendo pure delle vetture scure, il che rende l'effetto del kit grigio ancora più deleterio.

Personalmente, in confronto a questa "cosa"...

...avrei poco da ridire su un kit estetico, ben più spinto, ma infinitamente meglio legato al resto dell'auto e che non appaia come una cosa incollata li tanto per.

E sempre parlando di kit, quello estetico della Stepway ci sta da Dio sulla Sandero, anche senza contare l'assettto e la gommatura diversa. Non è un problema della macchina dal mio punto di vista, ma un problema del kit e di come viene posto.

La questione del low-cost a tutti i costi a cui poi si aggiungono spese totalmente "superflue" come un kit puramente estetico è un problema più ampio. Mi sento in parte di condividerlo, ma allo stesso tempo vedo benissimo che l'andazzo di una fetta di mercato è quello: prendere una macchina che di listino ti fa pensare di risparmiare avariate centinaia di € e poi agghindarla con svariate centinaia di € di ritocchi, appiccicature, elaborazioni, trucchetti...

E credere di avere speso poco (o di aver fatto addirittura l'affarone) e di aver in mano una macchina che appare e va meglio di quella che si è ritirato dal concessionario.

Modificato 15 Dicembre 2008 da Regazzoni

[Stefano73]

Nessuno ha parlato di premi/punizioni.... ne'che ciascuno con i propri soldi possa fare cio'che vuole

E'che normalmente chi compra un auto low-cost ha un atteggiamento verso láuto diverso ( ed ugualmente rispettabile ) da quello che ama la pesonalizzazione.

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[ludico]

regazzoni la stepway è tutt'altra cosa, non si tratta solo di "kit"

[Regazzoni]

regazzoni la stepway è tutt'altra cosa, non si tratta solo di "kit"

Non si tratta solo di kit, ma la parte estetica è abbastanza chiaramente un kit aggiuntivo. E il risultato è, a mio parere, ottimo.

Poi si può dire che Stepway può essere tirata in ballo quanto si può tirare in ballo una 5oo Abarth, in questo caso.

[PanDemonio]

Ok. Tralasciando la 500 abarth, dove le appendici trovano un perché nella caratterizzazione richiesta dall'aumento delle prestazioni, possiamo parlare, ad esempio, della panda cross. Quali sono le differenze rispetto alla 4x4 standard che giustificano tutta la (orripilante, IMHO) plastica in più?

[ludico]

Ok. Tralasciando la 500 abarth, dove le appendici trovano un perché nella caratterizzazione richiesta dall'aumento delle prestazioni, possiamo parlare, ad esempio, della panda cross. Quali sono le differenze rispetto alla 4x4 standard che giustificano tutta la (orripilante, IMHO) plastica in più?

il differenziale autobloccante?