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FPT - Nuovi motori MULTIAIR (Riassunto a Pag.1)


chobin

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domandona.. ma è prevista un eventuale versione aspirata ? e se si , come posizionarla ? non adrebbe pericolosamente vicino al 120 cv ? , sono curioso di comprendere quando faranno un recycle dei motori della 500 , ormai sono uguali dal lancio

Dobbiamo pazientare ancora un pò e finalmente vedremo il tanto atteso bicilindrico sia in versione aspirata che turbo (quest'ultima sia in versione a benzina che metano, ma non credo su 500)

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Il mio sito "Gruppo Hainz": http://www.gruppohainz.it - I miei articoli su Automotivespace http://www.automotivespace.it/author/enzo/ - E quando ci sarà il nuovo sito di Autopareri anche su http://www.autopareri.com - I video del salone di Ginevra 2012 http://www.youtube.com/playlist?list=PL7CA738888644DB9

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Magico...con la reattività aggiunta del Multiair...peccato che a Maranello non ci sia questa novità dei cugini poveri...

L'ing. Alfredo Altavilla, capo di FPT, dichiarò in un'intervista, rilasciata se ben mi ricordo durante, o subito dopo, il Salone di Ginevra, che la tecnologia MultiAir era già stata passata a Ferrari per gli ulteriori sviluppi sui motori di grossa cilindrata ad alte prestazioni e la sua possibile applicazione in campo agonistico, applicazione per la quale il CRF, e la stessa FPT, ritiene questa tecnologia sicuramente adeguata. 8-)

Modificato da Chrom
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qualcuno mi riconferma il motore 2.0 litri mewsso a pagina 1 ma poi a benza o diesel?

Non c'è nessun 2,0 turbo purtroppo! C'è il 1750 turbo, ma prima che diventi Multiair mi sa che divento padre!

Modificato da _hainz

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Domandona: ma tra le cilindrate Multiair 900cc 2cil e 1400cc 4cil non si vocifera di nessuna cilindrata intermedia magari a 3cil e magari 1050cc?

NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

Niente 3 cilindri...

Facciamo un favore a questo mondo... Meno SUV, più 4C e Lotus...

sony_xperia_u.png

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