FPT - Nuovi motori MULTIAIR (Riassunto a Pag.1)

[Chrom]

...

Per le versioni Natural Power la scelta d'ora in avanti è solo turbo..

Per le versioni GPL si deve vedere... le versioni odierne sono state fatte per la questione incentivi.. Però la Bravo 1.4 passerà col Multiair da 90 a 105cv, quindi è presumibile che la versione GPL segui a ruota.

...non solo, anche ad iniezione diretta, sia Metano che GPL, con ulteriore incremento di potenza e coppia ma sempre ottenendo un contemporaneo risparmio in consumi ed emissioni.

Modificato 29 Luglio 2009 da Chrom

[TonyH]

...non solo, anche ad iniezione diretta, sia Metano che GPL, con ulteriore incremento di potenza e coppia ma sempre ottenendo un contemporaneo risparmio in consumi ed emissioni.

Fire multiair a ID? Da dove esce questa voce?

[defiant]

Se tutte le np saranno turbo e il bicinlindrico non va su Bravo allora Bravo np sarebbe solo 135 cv col multiair 1.4, non è un pò troppo? Commercialmente mancherebbe proprio il 105cv aspirato np o qualcos'altro....mi sembrerebbe strano......

Comunque gli studi sul metano erano stati fatti sul 1.4 Tjet 120cv, che poi alla fine non è uscito in tempo, non sul 1.4 aspirato.

E poi il turbo+multiair può regolare il flusso d'aria in maniera tale che il passaggio da benzina a metano non venga condizionato nelle prestazioni.

[Maxwell61]

Comunque gli studi sul metano erano stati fatti sul 1.4 Tjet 120cv, che poi alla fine non è uscito in tempo, non sul 1.4 aspirato.

E poi il turbo+multiair può regolare il flusso d'aria in maniera tale che il passaggio da benzina a metano non venga condizionato nelle prestazioni.

Ah, interessante. Rimane tuttavia un buco commerciale sotto il 1.4 Tair metano 135 cv per la Bravo.

Pensa un pò alle Bravo a metano che bruciano le 149 1.4 105cv aspirato

[ACS]

Ah, interessante. Rimane tuttavia un buco commerciale sotto il 1.4 Tair metano 135 cv per la Bravo.

Pensa un pò alle Bravo a metano che bruciano le 149 1.4 105cv aspirato

Che discorsi, una punto T-jet su brucia ad occhi chiusi una 955 aspirata...

[Maxwell61]

Che discorsi, una punto T-jet su brucia ad occhi chiusi una 955 aspirata...

Sì, ma non è a metano

[ACS]

Eccheccentra? la jtd anche v + forte dell'aspirato... se ha + cavalli va + forte, che vada a metano o a aria compressa

[Maxwell61]

Eccheccentra? la jtd anche v + forte dell'aspirato... se ha + cavalli va + forte, che vada a metano o a aria compressa

Ovviamente parlavo d'immagine. Dal momento che si presume che Alfa non pensi al metano (o mi sbaglio?) per questioni d'immagine e prestazioni, beh allora questo 135hp su Bravo (stessa fascia) distruggerebbe la scelta commerciale di Alfa di non avere auto a metano mettendo in chiaro che è solo una stupida prevenzione mentale e non una scelta di marketing ponderata. Infatti sono sicuro che una 149 con questo motore venderebbe ben di più delle versioni top a benzina.... (tranne tra gli alfisti di autopareri naturalmente )

[effecube]

Infatti sono sicuro che una 149 con questo motore venderebbe ben di più delle versioni top a benzina.... (tranne tra gli alfisti di autopareri naturalmente )

Non tutti: io per esempio la prenderei

[antoniocalderone]

Ovviamente parlavo d'immagine. Dal momento che si presume che Alfa non pensi al metano (o mi sbaglio?) per questioni d'immagine e prestazioni, beh allora questo 135hp su Bravo (stessa fascia) distruggerebbe la scelta commerciale di Alfa di non avere auto a metano mettendo in chiaro che è solo una stupida prevenzione mentale e non una scelta di marketing ponderata. Infatti sono sicuro che una 149 con questo motore venderebbe ben di più delle versioni top a benzina.... (tranne tra gli alfisti di autopareri naturalmente )

Non tutti: io per esempio la prenderei

Ragazzi, ma dite sul serio? non é una questione di alfisti da autopareri...

Dai, chi si compra una Bravo 135hp a metano non é il tipo di cliente che cerca Alfa, non centra propio nulla, stiamo parlando di un posizionamento del marchio e del prodotto radicalmente diverso.

Percezione odierna dei tipi di combustibile:

Benzina = prestazioni

Gasolio = prestazioni+minor consumo

Metano/GPL = economia/risparmio (e scarsa efficenza rispetto agl'altri)

Come mi posizioni un marchio come Alfa in una zona dove la preerogativa é il risparmio?