FPT - Nuovi motori MULTIAIR (Riassunto a Pag.1)

[J-Gian]

Comunque 130Nm per il 1.4 aspirato e un dato un po basso, e di piu se si ottiene utilizando il Multiair...

[T a u r u s]

Se non erro comunque il 155 CV arrivava a 230 Nm di picco in modalità Dynamic, mentre sul 170 cv si arriva a 250 Nm.

Qui il cambio non ha problemi, dato che si tratta del 6 marce M32.

[harada31]

Il 95 si vende in Italia? Non c'è solo il 78?

[RS6plus]

lo posto qui, nel caso i mod lo spostino dove credano più opportuno:

Fiat: Martinelli, tecnologia MultiAir sotto controllo totale

BALOCCO (MF-DJ)--Il MultiAir "e' una tecnologia proprietaria di cui abbiamo il completo controllo. Tutto il sistema e' sotto il nostro controllo".

Lo ha affermato, in occasione della presentazione dell'Alfa Romeo MultiAir, Paolo Martinelli, vice presidente di Fiat Powertrain Technologies, divisione del gruppo Fiat specializzata nel settore dei motori e delle trasmissioni, rispondendo alla domanda se per il MultiAir ci fossero il rischio di ripetere gli errori di gestione avuti con il Common Rail, la tecnologia per i motori diesel sviluppata dalla Fiat ma ceduta alla Bosch senza avere ritorni economici.

L'a.d. di Alfa Romeo Automobiles e responsabile della fuzione Product Concept, Sergio Cravero, ha aggiunto che la gestione del Common Rail "non e' stata tre le piu' corrette. Ora la situazione e' diversa perche' la tecnologia del MultiAir e' brevettata e sara' gestita da Fiat Powertrain Technologies".

Cravero ha anche spiegato che il MultiAir sara' progressivamente introdotta su altri modelli della gamma non solo Alfa, ma anche Fiat e Lancia e in vista ci sono "ulteriori sviluppi che ora non posso precisare".

Quanto agli investimenti per il MultiAir, Martinelli ha precisato che "rientrano nel processo di industrializzazione del prodotto Fire" e pertanto "non c'e' una cifra precisa" e ha inoltre la possibilita' che venga applicata non solo ai motori a 4 cilindri ma anche ad altri frazionamenti: ""Il sistema e' applicabile a qualsiasi frazionamento e numero di cilindri, dal bicilindrico "in fase avanzata lo sviluppo di un bicilindrico" ad un motore con un numero di cilindri "superiore" a 4.

Martinelli ha quindi escluso la possibilita' che la tecnologia MultiAir o parti di di essa possa essere ceduta da qualche fornitore-partner, come la tedesca Schaeffler, perche' "abbiamo condizioni contrattuali che garantiscono al gruppo Fiat l'esclusivita' per un certo periodo" di tempo, e, pur non essendo responsabile del settore diesel, ha rigettato l'ipotesi che il MultiAir possa influenzare lo sviluppo del Common Rail di nuova generazione, visto che i due programmi di sviluppo sono condotti "in parallelo". mur

[effecube]

In pratica per qualche anno non vendono il multiair alla concorrenza?

[TonyH]

In pratica per qualche anno non vendono il multiair alla concorrenza?

[andrea.ippo]

No.

Dice che a differenza del CR, chi vuole il multiair è invitato gentilmente a passare dalla cassa

E secondo te la cassa la aprono subito, oppure la tengono chiusa per un po' tanto per avere l'esclusiva (e il tempo per montarlo su tutta la gamma FGA...sarebbe assurdo vedere il Mair - seppure pagato caro - montato per dire sulla Astra prima di averlo su Bravo e Delta...)?

è vero pure che magari conviene fare cassa finché si può, però un minimo di esclusiva non sarebbe male.

[RS6plus]

"abbiamo condizioni contrattuali che garantiscono al gruppo Fiat l'esclusivita' per un certo periodo" di tempo

più chiaro di così...

[TonyH]

"un certo periodo di tempo" è un frase che vuol dire tutto e niente....:lol:

Cmq, anche se OGGI qualcuno lo chiedesse, prima di 3-4 anni non riuscirebbe a lanciarlo sul mercato....

[defiant]

Questo vuol dire che le auto del gruppo per almeno 2-3 anni avranno l'aesclusiva, poi si avvallerà l'ipotesi di fornire motori a terzi, di sicuro non il Multiair solamente, ma i motori (SGE e 1.4 con Multiair).

Del resto alcuni gruppi stranieri stanno vagliando la possibilità di rifornirsi di questi motori, anche gruppi tedeschi...