FPT - Nuovi motori MULTIAIR (Riassunto a Pag.1)

[Ospite]

Per come sono strutturati le testate ed il modulo del M-air attuali...

Con un altro layout si potrebbe benissimo fare.... con un conseguente aggravio sul costo di produzione.

no non hanno senso di coesistere perchè il multiair, permettendo un controllo TOTALE su alzata e fasatura, rende di fatto inutile il variatore

circa la frase "a freddo il M-air non si aziona sino a quando l'olio non raggiunge una certa temperatura " non ne capisco il senso.. è il multiair che controlla l'apertura/chiusura valvole tramite il cilindro oleodinamico posto tra camma (che ha un profilo spintissimo, da qui i CV in più di un m-air rispetto ai t-jet) e valvola, se lui non funzionasse il motore semplicemente non partirebbe (come capita ai primi avviamenti lasciando la vettura ferma per un paio di mesi, causa svuotamento dell'impianto)... può essere che, visto che gli €5 necessitano di arrivare subito in temperatura, il motore funzioni con logiche "tradizionali" fino al raggiungimento delle temperature ottimali di funzionamento..

Modificato 26 Febbraio 2012 da Sporting

[Umbi]

Supponiamo che io abbia una valvola con camma che apre 20° PPMS e chiuda 40° DPMS se voglio ridurre l'incrocio (Che so a 10° PPMS perchè sono a basso regime ma acceleratore a tavoletta) col multiair posso farlo ma perdo in alzata, col variatore sposto l'incrocio e col multiair la faccio poi chiudere prima. Questo il Multiair non può farlo : Conservare l'alzata se riduci l'ampiezza della fase in apertura (Incrocio valvole)

[TonyH]

Imho più che a infilarci il variatore di fase, tanto vale strutturarlo in modo che lavori senza albero a camme

Che è quello a cui si punta.....

Modificato 26 Febbraio 2012 da TonyH

[effecube]

Imho più che a infilarci il variatore di fase, tanto vale strutturarlo in modo che lavori senza albero a camme

Che è quello a cui si punta.....

Ma a che punto sono 'ste cose? Già più di 10 anni fa sembrava dovessero uscire il giorno dopo le valvole comandate elettromagneticamente ma per ora nulla vidi...

[Umbi]

Imho più che a infilarci il variatore di fase, tanto vale strutturarlo in modo che lavori senza albero a camme

Che è quello a cui si punta.....

Bhè sicuramente quello sarebbe ancora meglio .... non c'è piu' la spesa e l'incubo della distribuzione che ti sfascia il motore. Ma già adesso che potrebbero disattivare i cilindri non lo fanno ... bha .... secondo me "Tirchionne" lesina su tutto

[TonyH]

Ma a che punto sono 'ste cose? Già più di 10 anni fa sembrava dovessero uscire il giorno dopo le valvole comandate elettromagneticamente ma per ora nulla vidi...

Elettromagnetiche credo....mai.

Elettroidrauliche potrebbe essere più probabile. Possibile che il maggior problema sia garantire che il sistema sia "fail-safe". Ad oggi, se si pianta il m-air, il motore funziona senza quasi intoppi.

Senza camme, potrebbe essere un grosso problema

secondo me "Tirchionne" lesina su tutto

Secondo te lesina su qualche costosissima riga di software?

O forse si possono ottenere risultati analoghi in maniera diversa?

[punto 83]

Bhè sicuramente quello sarebbe ancora meglio .... non c'è piu' la spesa e l'incubo della distribuzione che ti sfascia il motore. Ma già adesso che potrebbero disattivare i cilindri non lo fanno ... bha .... secondo me "Tirchionne" lesina su tutto

[Sifizzirro]

Disattivare i cilindri e' una boiata immonda che e' solo buona per riempire le cartelle stampa,attribuendogli risparmi di carburante enormi quando all' atto pratico il loro effetto e' totalmente o quasi NULLO...la distribuzione,poi,non ti sfascia niente,basta farla...

Beh, dipende su che motore. Su un V8 americano che deve girare per l'80% della vita a giri bassi e costanti, imho il beneficio non è solo da cartella stampa. Su un 4 cilindri effettivamente è un po' una menata

[punto 83]

Un V8 per ovvie ragioni e' sempre una vetrina tecnologica fine a se stessa,mentre parlando di motori accessibili ad un utenza piu' vasta,un 4 cilindri che utilizza questa tecnologia,come dicevo prima,e' inutile a mio modo di vedere...

[Umbi]

Secondo te lesina su qualche costosissima riga di software?

O forse si possono ottenere risultati analoghi in maniera diversa?

Il problema non è il SW ma i test che bisogna fare per garantire che il SW lavori bene sempre e comunque (Ed in ogni caso il brevetto rilasciato a FPT)a Novembre prevede anche qualche modifica meccanica