Intervista a Francois - Futura gamma lancia

[ACS]

si ecco hai fatto bene a specificare la sua ottica..... se era per le sue idee e per quanto chiedeva per Alfa si doveva chiudere Lancia, Fiat e forse pure Maserati per quello che voleva per Alfa. Idee peraltro non nuove tra vecchi responsabili, manager arrampicatori del possibile risanamento gruppo di pochi anni fa e possibili scalatori esterni che abbiano visto fino al 2003 con i loro piani alfa-centrici (Colaninno in primis e altri e tanti giornali ed espertoni a condividevano quei piani)

dove le hai lette queste belinate, sul corriere dei piccoli??

Non UNA è minimamente vicina all'ombra della realtà...

Lasciamo ben lavorare Marchionne per favore e chi ha messo responsabile secondo le sue idee di gruppo e strategia sul possibile spazio di oggi... che poi ogni marchio quando avra la giusta collocazione di rete, i primi numeri decenti e reputazione DI GRUPPO, avra anche la gamma come si dovrebbe avere. Alfa in primis... visto che gia ora si sanno cose certe di TP, Duetti, Suv, Sportive mai viste e tanto altro... che teoricamente per i numeri che ha (e che ha sempre fatto) nemmeno si potrebbe permettere ma che le saranno concesse.

di certo nella vita c'è solo una cosa, anzi forse anche un'altra: cioè che i lancisti digeriscono questa bravo in salsa rococo che vale quello che fu 155 x Alfa (xkè dedra era MOLTO + lancia di quanto fosse Alfa la 155), ma noialtri la dileggiammo, voi questa la prendete perchè è meglio di un'autobianchi.

AL solito dobbiamo ritornare a scannarci tra affamati... però sarebbe anche bene a volte avere un minimo di informazione corretta

[Guest EC2277]

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di certo nella vita c'è solo una cosa, anzi forse anche un'altra: cioè che i lancisti digeriscono questa bravo in salsa rococo che vale quello che fu 155 x Alfa (xkè dedra era MOLTO + lancia di quanto fosse Alfa la 155), ma noialtri la dileggiammo, voi questa la prendete perchè è meglio di un'autobianchi.

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Abbi pazienza ma ho l'impressione che non hai ben presente una cosa: se la Delta non avrà successo la Lancia muore mentre per l'Alfa, successo o non successo dello sbarco negli Stati Uniti e della 169, ci saranno la 955, la 940, l'erede (a trazione posteriore) della 159 e via discorrendo...

P.S. Per lo meno noi non abbiamo nessun Gino che ci aspetta su una Trevi piena di muffa; ah, già, la Trevi non aveva il transaxle.

[ACS]

No, forse non hai capito tu: io alla lancia ci tengo. Sebbene Alfista fino al midollo, ho particolare affetto per motivi personali anche per Lancia.

Innegabile che negli ultimi 20 anni noialtri siamo stati + "duri" vs il trattamento fiat di quanto non abbiate fatto voi, in termini di fatti e non solo parole.

Ora, Lancia non chiude, non ti preoccupare. Questa avrà il suo buon successo e poi vediamo se i prossimi programmi si avverano.

Il problema è che in questo modo non capiranno mai nulla... e la concorrenza se ne va per la tangente.

Riguardo alla muffa e Gino, beh... molti nemici molto onore

[Lanciaboxer]

dove le hai lette queste belinate, sul corriere dei piccoli??

Non UNA è minimamente vicina all'ombra della realtà...

....io ricordo bene una intervista e lui era "altamente" alfacentrico, tanto ricordare altri nel non considerare "il resto del gruppo".. e questo a me ha fatto sempre vomitare.

di certo nella vita c'è solo una cosa, anzi forse anche un'altra: cioè che i lancisti digeriscono questa bravo in salsa rococo che vale quello che fu 155 x Alfa (xkè dedra era MOLTO + lancia di quanto fosse Alfa la 155), ma noialtri la dileggiammo, voi questa la prendete perchè è meglio di un'autobianchi.

AL solito dobbiamo ritornare a scannarci tra affamati... però sarebbe anche bene a volte avere un minimo di informazione corretta

Primo, a me ritorna a far vomitare sta storia "degli eletti" che non digeriscono le scelte di un gruppo perche eletti al so tutto e degli "altri co@lioni" che non capendo un ca@@o di macchine, tecnologia, storia, blasone e quant'altro, invece sono felici e contenti per le Ape-Piaggio ricarrozzate

Secondo, forse è semplicemente una consapevolezza da parte di qualcuno che vive con i numeri reali dei nostri marchi e su quello che è possibile secondo quei numeri, il mercato e le possibilita che ora ha un gruppo, rispetto invece a qualcuno che finge di non vedere la situazione che coinvolge non solo Alfa, ma tutte le auto italiane e ancora dippiu tutto il mercato dell'auto, in cui anche colossi di immagine come Bmw e Audi dopo Mercedes sono qua a ridurre la qualita, inventarsi metodi furbi di vendite e cercare accordi una volta ininmaginabili per riuscire a campare: al contrario Alfa ha un programma in netta crescita sotto tutti gli aspetti.. tecnici in primis e poi di gamma e nonostante... vedo lamentele.

E di certo conta anche il fatto, riguardo alla Delta, che a novembre 2006 c'è stata una riunione in cui si doveva decidere SE CHIUDERE o no la Lancia (e c'era qualcuno "dell'altra parte" che soffiava da quella parte), e partendo da li'.. si certo, questa Delta è oro che cola per noi.

Ma da qui a stabilire se qualcuno dileggia la 155 e dire che Lancisti e Deltisti sono qui che fanno salti di gioia di un'auto che in Alfa vale BEN 3 MODELLI (segC, segD e la SW) è molto forzato.

Poi perche prendi la 155, poteva anche essere la 156 per Alfa l'equivalente di Delta per Lancia vedendo che cambio di rotta significa rispetto ai cloni di Musa e Punto/Y e segmenti che sono ora di Lancia....

bye e imho

[Guest EC2277]

No, forse non hai capito tu: io alla lancia ci tengo. Sebbene Alfista fino al midollo, ho particolare affetto per motivi personali anche per Lancia.

Innegabile che negli ultimi 20 anni noialtri siamo stati + "duri" vs il trattamento fiat di quanto non abbiate fatto voi, in termini di fatti e non solo parole.

Edit: Lanciaboxer si è spiegato meglio di me.

Ora, Lancia non chiude, non ti preoccupare. Questa avrà il suo buon successo e poi vediamo se i prossimi programmi si avverano.

Sono proprio i prossimi programmi a preoccuparmi.

Il problema è che in questo modo non capiranno mai nulla... e la concorrenza se ne va per la tangente.

Su questo siamo d'accordo.

Riguardo alla muffa e Gino, beh... molti nemici molto onore

Appunto, proprio nell'unico alfista che non parte lancia in resta a difendere (poiché non hai smentito che marciva :twisted:) il transaxle muffamunito dovevo incappare?

[Stefano73]

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Poi perche prendi la 155, poteva anche essere la 156 per Alfa l'equivalente di Delta per Lancia vedendo che cambio di rotta significa rispetto ai cloni di Musa e Punto....

bye e imho

Bè cmq ypsilon è meno clone di punto vecchia di quanto non sia delta di gbravo....che fin dai primi schizzi la stessa auto...del resto gbravo è stata disegnata proprio dal'ex...cs lancia.

[Abarth03]

Bè cmq ypsilon è meno clone di punto vecchia di quanto non sia delta di gbravo...

Ineccepibile, infatti sotto questo aspetto la Ypsilon rivela che c'è stato molto più sforzo per differenziare, di quanto è stato fatto per la Delta. Che poi sia uscita fuori una linea simil-caffettiera, quello è un altro discorso. Auspico che la prossima Ypsilon abbia uno stile meno statuario...

.......del resto gbravo è stata disegnata proprio dal'ex...cs lancia.

Lo vedi che torniamo al punto di partenza? Ecco spiegato tutto ed ecco perchè la Bravo (opportunamente ritoccata) è più Lancia della Lancia "vera".

[Lanciaboxer]

Bè cmq ypsilon è meno clone di punto vecchia di quanto non sia delta di gbravo....che fin dai primi schizzi la stessa auto...del resto gbravo è stata disegnata proprio dal'ex...cs lancia.

si ok.. Sono anche passati 10 anni dal concepimento di quelle segB e oggi una Volvo da 30.000 euro è clone di una Focus, allora no... questo per dire che i tempi cambiano per tutto il mondo dell'auto, non solo.. oggi la Lancia è un marchio da 100.000 auto come dicevo sull'orlo di una chiusura reale prima di decidere se fare o no Delta, allora era qualcosa di diverso...

[Stefano73]

Ineccepibile, infatti sotto questo aspetto la Ypsilon rivela che c'è stato molto più sforzo per differenziare, :

Su molte punti le migliori fiat e lancia degli ultimi anni sono proprio nate e sviluppate per assurdo nel periodo peggiore panda e ypislon uscite nel 2003......ora anche se tutto va a gonfie vele:) fanno tutto più in economia.

[Stefano73]

si ok.. Sono anche passati 10 anni dal concepimento di quelle segB e oggi una Volvo da 30.000 euro è clone di una Focus, allora no... questo per dire che i tempi cambiano per tutto il mondo dell'auto.

No non sono passati 10 anni....nel 2000 erano ancora indecisi se fare le ypsilon su pianale punto 199 o sul nuovo (per i tempi) pianale small di panda scelto in partenza del progetto......10 anni fa volvo media era clone di mitsubishi carisma:)