Intervista a Francois - Futura gamma lancia

[ACS]

Guardiamo infatti cosa fanno gli altri: Honda con Civic che negli anni è stata tutto e il suo contrario....

Toyota con Corolla fino all'Auris e forse oggi si pentono di non aver tenuto il nome.

Ford che fa una Fiesta irriconoscibile rispetto al passato ma che non si sognano di cambiarne il nome.

Delta è una sorta di passpartout. E almeno per il periodo iniziale favorirà molto la diffusione e conoscenza del modello e del marchio.

Poi dovrà essere l'auto in sé a convincere di questo abbinamento con un nome così evocativo e prestigioso.

Honda Civic è passata da citycar seg.B (primi anni '80) ad essere di tutto e d+ nel seg.C (da linea sportiva a linea quasi monovolumica).

In effetti ci sta anche la transumanza, la trasversalità di un nome/modello nel corso delle generazioni.

Fermo restando che deve anche essere guardabile cosa che sia a civic che delta non è sempre riuscita in pieno

[defiant]

Stefano se ne fai una versione Lancia, ben fatta (e se permetti uno pseudoclone di 939 se non lo riempi di rococo e barocco è cmq meglio del clone di bravo, ed è molto + Lancia di tanta roba in listino ora), porterà anche via un po' di numeri a 159, ma il totale sarebbe cmq ben superiore a 159 sola.

Con il risultato, in +, di immagine, anche il marchio Lancia ritorna in quel segmento e magari magari qualche cliente in + alla concorrenza lo porti via.

Senza contare che ammortizzi l'investimento, saturi l'impianto etc etc, ergo fai diventare + redditizio un investimento, e rientri in minor tempo.

Ha molto più senso però partire dalla base della 159, allungarne il passo e farne una segmento E...

[Abarth03]

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Fermo restando che deve anche essere guardabile cosa che sia a civic che delta non è sempre riuscita in pieno

Delta I era guardabile anche in versione non-integrale, IMHO. Delta II molto meno. Honda Civic, beh era guardabile la versione '88 e bellissima (nuovamente IMHO) la versione '92, le altre sempre di meno anche se devo dire che sto rivalutando l'ultimo modello

[Coaster]

Un nome nuovo costa molto..di Delta invece la gente conosce il nome, l'han sentito nominare, lo associano a Lancia..ottima cosa in termini di investimento necessario a lanciare il modello e di velocità con cui si familiarizza con la nuova entrata.

[Mauo]

E comunque per quanto figlia di Bravo fosrse e' un po' piu' differenziata da essa di quanto Delta II lo era da Tipo.

Se non altro le hanno risparmiato i motori polmone e la linea ributtante.

E onestamente non mi ricordo una Lancia che porta al debutto motori del Gruppozzo come questa che avra' per prima il 2.0 mJet , il 1.8 benza 200 Cv ed il 1.9 TST 190 Cv.

Certo sugli interni si poteva e si doveva fare di piu', ma come sottolineato da molti, veniamo dalla possibile chiusura, e dal 900 E luxury...

Concordo!

Ricordiamoci che delta II aveva motori ridicoli rispetto al peso (1.6 75cv, l'ho provata!) e che nonostante FIAT avesse poi prodotto motori più prestanti delta è rimasta con i suoi obsoleti aiutando a decretarne l'insuccesso.

[beccamorto]

Ha molto più senso però partire dalla base della 159, allungarne il passo e farne una segmento E...

condivido. inoltre, i costi del secondo step di alleggerimento del pianale 159 (lo faranno, vero? non seguo tanto il topic..) potrebbe essere suddiviso e giustificato dai volumi di 2 modelli: 159fl e nuova thema (D-E) con prezzi di circa 6000€ in più.

[Lanciaboxer]

Concordo!

Ricordiamoci che delta II aveva motori ridicoli rispetto al peso (1.6 75cv, l'ho provata!) e che nonostante FIAT avesse poi prodotto motori più prestanti delta è rimasta con i suoi obsoleti aiutando a decretarne l'insuccesso.

beh no.. l'assurdo 1.6 8v 75cv fu cambiato con il 16v da 105cv (usato sulla Bravo quando usci') e il 1.8 da 109cv fu cambiato con il 1.8 16v da 130cv (usato sulla Barchetta). Quindi a parte quando la lanciarono in queste cilindrate, poi nelle altre e successivamente i motori anche cattivi non le sono mancati (il 2.0 turbo è una bomba e solo per uno stop a cose gia impostate non produssero la versione Integrale che era gia stata approntata in "clonatura" dalla Dedra Integrale), diciamo quindi che l'insuccesso non veniva tanto dai motori e versioni.... ma da ben altro.. da un design assurdo e uscito 5 anni dopo rispetto a quando doveva uscire... grazie a Cantarella/Romiti che la vollero cosi'

Per questo dico che sta nuova Delta pur con svariate critiche che puo subire, in realta rispetto a quanto ci hanno imposto per Lancia da 15 anni a sta parte, è oro che cola (a parte che in certe cose la trovo validissima e spettacolare, coda in primis)

[Mauo]

Per questo dico che sta nuova Delta pur con svariate critiche che puo subire, in realta rispetto a quanto ci hanno imposto per Lancia da 15 anni a sta parte, è oro che cola (a parte che in certe cose la trovo validissima e spettacolare, coda in primis)

[talos44]

mi ero riproposto di non intervenire più nel forum visto l'andamento del mercato automobilistico e del mio marchio preferito, la Lancia.

Ma leggere di lancisti che ringraziano per la Hpe perchè almeno è stata prodotta lo trovo non solo ridicolo ma anche spregevole.

E' stato usato il nome Delta, carico di aspettative quasi al livello 500, per attirare un po' di attenzione sulle riviste specializzate... così tutti possono vedere come il gruppo Fiat capace di produrre un gioiellino come la 500 o come la 8c, per la Lancia non riesce a costruire qualcosa all'altezza del passato Fulvia e Delta(nonostante i prototipi ci sono stati). In pratica si sono usati due tra i più forti nomi della storia della Lancia per mostrare al mondo intero come la Lancia in fase di rilancio non riesca a produrre qualcosa di decente.

Prima delle immagini definitive tutti a dire... ok la macchina non è quella che doveva essere, ok la linea esterna non è come poteva e doveva essere, ma l'interno si che sarà da Lancia... adesso per l'interno si dice che non è poi così male, che forse non si nota troppo la somiglianza della bravo,ecc... MA BASTA!!! ammettete che comprereste perfino una Indica con marchio Lancia e finitela con questo teatrino delirante.

Il problema della Lancia è stato avere lancisti disposti ad acquistare a testa bassa qualsiasi cosa con la speranza di un futuro migliore, sperando che ingoiando il rospo si potesse andare verso un futuro migliore... gli alfisti non hanno avuto questo comportamento e la differenza si nota.

Ultima cosa, cercare nella storia del marchio esempi di crisi che giustifichino i modelli odierni è di una tristezza e di una insensatezza incredibile!

R.I.P Lancia

[Guest EC2277]

Ecco un intervento che esplica in maniera ottimale come sia possibile leggere tutto senza capire il significato di cosa è stato scritto ed il perché è stato scritto ciò.