Differenze Maserati Granturismo e Granturismo S

[_hainz]

A parte il motore la differnza fondamentale tra la granturismo base è il cambio, la "base" ha il cambio automatico Zf in blocco col motore, mentre la S ha il cambio posto in blocco con il differenziale posteriore.

Vuol dire che sulla Grantusimo S sotto al tunnel centrale (dove c'è la leva del cambio) c'è del vuoto??

[Rocket_Man]

Perchè quello della GranturismoS non ha un cambio con convertitore di coppia come quello della Granturismo 4.2. La S ha il cambio della 8C competizione (se non sbaglio), cioè un meccanico robotizzato di origine ferrari, in pratica L'F1, che cambia in 100ms. Sul tunnel della S penso ci dovrebbero stare dei pulsantini come sulle Ferrari cioè "auto" e "R".

[_hainz]

Perchè quello della GranturismoS non ha un cambio con convertitore di coppia come quello della Granturismo 4.2. La S ha il cambio della 8C competizione (se non sbaglio), cioè un meccanico robotizzato di origine ferrari, in pratica L'F1, che cambia in 100ms. Sul tunnel della S penso ci dovrebbero stare dei pulsantini come sulle Ferrari cioè "auto" e "R".

Mi sono espresso male...riformulo la domanda: sotto il tunnel centrale dove sulla Graturismo si trova il cambio automatico, nella versione S cosa c'è? C'è un buco o cosa?

[Regazzoni]

Mi sono espresso male...riformulo la domanda: sotto il tunnel centrale dove sulla Graturismo si trova il cambio automatico, nella versione S cosa c'è? C'è un buco o cosa?

C'è la frizione è c'è un albero di trasmissione "grosso così ".

Pressapoco c'è questo.

[_hainz]

Grazie mille della bellissima immagine,dove l'hai trovata questa fantastica immagine?? Esattamente di che auto è?

Ma la sola frizione è ben più compatta dell'intero cambio automatico, credi ci sia altro?

Un'altra domanda: perchè è così ingombrante l'albero di trasmissione e "incapsulato"?

[_hainz]

E' della 3200 GT?

[Regazzoni]

E' uno dei rendering ufficiali della 8C.

Su Alfapress nelle gallerie delle immagini la trovate anche in dimensioni da poster.

[_hainz]

Ma la sola frizione è ben più compatta dell'intero cambio automatico, credi ci sia altro?

Un'altra domanda: perchè è così ingombrante l'albero di trasmissione e "incapsulato"?

[TonyH]

Piccola precisazione, la frizione è dietro;)

Si nota bene perchè non c'è nessun attuatore elettroidraulico:)

[_hainz]

quindi al posto del cambio automatico c'è un buco, uno spazio inutilizzato?