FPT/CRF - IBRIDO in casa Fiat

[Dodicicilindri]

in autostrada forse, perché in extraurbano non é proprio così

L'altro giorno ho provato una Prius su di una strada extraurbana, rispettando il limite dei 70 Km/h, e il display segnava durante buona parte del percorso la cifra di 4,0 Lt/Km, mentre in un brevissimo tratto di strada é sceso sino a 3,5 lt.

Non so se era ottimistico, ma mi ha bene impressionato.

Chiaramente ovunque ci siano frequenti cambi di ritmo con frenate o comunque rallentamenti e poi riaccelerazioni l'ibrido è vantaggioso.

Mettiti a 70 km/h costanti con un'ibrida e non avrai vantaggi rispetto ad un'auto convenzionale.

[Guest EC2277]

Plin! Plon!

Comunicazione di servizio.

Si avvisa il signor Dodicicilindri di smetterla di battermi sul tempo. Grazie.

[Guest DESMO16]

Chiaramente ovunque ci siano frequenti cambi di ritmo con frenate o comunque rallentamenti e poi riaccelerazioni l'ibrido è vantaggioso.

Mettiti a 70 km/h costanti con un'ibrida e non avrai vantaggi rispetto ad un'auto convenzionale.

il tratto di strda era scorrevole, non c'erano rallentamenti, viaggiavo con un filo di gas, con piede molte leggero...

[luc@]

Conta molto anche l'aerodinamica molto curata della supposta in questione.

[Dodicicilindri]

il tratto di strda era scorrevole, non c'erano rallentamenti, viaggiavo con un filo di gas, con piede molte leggero...

Conta molto anche l'aerodinamica molto curata della supposta in questione.

Esatto: aerodinamica, pneumatici ad alta scorrevolezza e motore ottimizzato (è un motore a ciclo Atkinson e non un convenzionale ciclo Otto) in quelle condizioni fanno tanto, mentre l'ibrido non dà contributi.

Plin! Plon!

Comunicazione di servizio.

Si avvisa il signor Dodicicilindri di smetterla di battermi sul tempo. Grazie.

Eh eh. Su quest'argomento rispondiamo in contemporanea.

Modificato 23 Giugno 2008 da Dodicicilindri

[Guest DESMO16]

Esatto: aerodinamica, pneumatici ad alta scorrevolezza e motore ottimizzato (è un motore a ciclo Atkinson e non un convenzionale ciclo Otto) in quelle condizioni fanno tanto, mentre l'ibrido non dà contributi.

[Guest EC2277]

È utile solo se si fanno moltissimi chilometri all'anno in condizione di traffico intenso poiché, se si utilizza poco l'auto, la maggior spesa d'acquisto non viene controbilanciata dai minori costi di gestione.

P.S. Dodicicilindri!

Prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!

[_hainz]

È utile solo se si fanno moltissimi chilometri all'anno in condizione di traffico intenso poiché, se si utilizza poco l'auto, la maggior spesa d'acquisto non viene controbilanciata dai minori costi di gestione.

Infatti è praticamente impossibile riuscire a rientrare nella maggior spesa della versione ibrida dell'Rx400h per un'utente normale

E non a caso si vedono i taxisti, soprattutto quelli di Milano, che hanno la Prius!!

[Dodicicilindri]

È utile solo se si fanno moltissimi chilometri all'anno in condizione di traffico intenso poiché, se si utilizza poco l'auto, la maggior spesa d'acquisto non viene controbilanciata dai minori costi di gestione.

P.S. Dodicicilindri!

Prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!

Questa volta mi hai anticipato .

[Guest Linda]

in autostrada forse, perché in extraurbano non é proprio così

L'altro giorno ho provato una Prius su di una strada extraurbana, rispettando il limite dei 70 Km/h, e il display segnava durante buona parte del percorso la cifra di 4,0 Lt/Km, mentre in un brevissimo tratto di strada é sceso sino a 3,5 lt.

Non so se era ottimistico, ma mi ha bene impressionato.