FPT - Il punto sulla situazione Motori

[_hainz]

Secondo voi è verosimile che, nel prossimo futuro, anche su auto del segmento della 159/Croma (o modelli successivi) le motorizzazioni benzina partano dai 1.4Turbojet/ o Multiair? In alternativa, quale potrebbe essere la motorizzazione di "accesso"? I 1.8 benzina da 140cv credo che andranno in pensione relativamente presto.

Per quanto riguarda i diesel?

2.0MJT, 1.9 Twinturbo e poi? si parla di 3.0MJT, ma ci sarà anche qualcosa di intermedio immagino.

Che ne pensate?

Il 1,4 TC Multiair dovrebbe essere previsto come motore d'accesso all'erede di 159 (la Giulia), anche perché quest'auto dovrebbe essere più leggera di 159. C'è da dire che si andrà verso una riduzione delle cilindrate, non a caso la Passat è già spinta da tale motore e ha anche una versione bifuel con il 1,4 turbo da 150cv.

Sicuramente ci sarà anche una versione turbosoft del 1750 turbo sui 170cv, mentre gli aspirati spariranno definitivamente come il 1,8 General motors...

Ci saranno il 2,0 MJT sa turbo che biturbo (in sostituzione al 1,9 Twinturbo) con ben più di 200cv.

Per il 3,0 MJT V6 non si sa nulla anche perché, come scritto su 4ruote, dovrebbe essere un progetto comune tra FPT e VM Motori (al 50% di GM) che prevede per la versione Fiat il Multijet II. Il problema è che VM ha fermato lo sviluppo a causa della forte crisi di GM che ha fermato l'importazione delle Cadillac su cui sarebbe dovuto esserci tale motore.

Vedremo come andrà a finire... e a chi andrà a finire il 50% di VM e del 50% dello stabilimento di Tychy dato che GM è in fallimento...

[Edolo]

Grazie della risposta.

Ma perché il 1.9 twinturbo dovrebbe essere sostituito dal 2.0? E' appena uscito come carta vincente del gruppo.

[Guest EC2277]

Perché è nato come motore "tappabuco" in attesa che il 2000 TST fosse pronto.

[_hainz]

Grazie della risposta.

Ma perché il 1.9 twinturbo dovrebbe essere sostituito dal 2.0? E' appena uscito come carta vincente del gruppo.

Sarà sostituito con calma... considera però che il twinturbo 1,9 dovrebbe esser stato presentato a metà 2008.

[TonyH]

il 1.9 TST morirà presto perchè costa da produrre molto di più del 2.0 m-jet...senza dare in cambio vantaggi prestazionali giustificabili..

[simonepietro]

più che altro per razionalizzare la produzione.

[tommyb]

quando uscirà un 1.4 turbo a metano?

[defiant]

quando uscirà un 1.4 turbo a metano?

Era previsto il 120cv per il primo semestre 2009, ora però è rimandato di almeno un anno ... uscirà direttamentein versione Multiair da 135cv

[DreamCar]

Ah questa non la sapevo, speriamo competa (e vinca) con il Vag da 150 cv.

[Edolo]

Nell'intervista a Quattroruote, Altavilla parlava di motori multiair+ibrido per il 900cc e il 1400cc; da come è scritto ho interpretato che il multiair, per qualche ragione, allo stato attuale venga pensato solo fino ai 1400cc.

Vi risulta o si riferiva esclusivamente all'accoppiata con il motore elettrico?

In sostanza, il multiair sostituirà il T-Jet anche per le potenze più elevate? O, al contrario, dovrebbero coesistere?

Modificato 3 Giugno 2009 da Edolo