FPT - Il punto sulla situazione Motori

[fedegta]

Bella notizia! Ma allora le nuove proposte (milano ecc.) verranno lanciate con motori destinati, da li a poco, al pensionamento

[_hainz]

Bella notizia! Ma allora le nuove proposte (milano ecc.) verranno lanciate con motori destinati, da li a poco, al pensionamento

Calma ragazzi. Il fatto che sia in progettazione non vuol dire che lo vedremo a breve. Considerate che i tempi medi di sviluppo di un motore si aggirano in 4 anni...

Una curiosità data dalla volontà di standardizzare tutto dello chief engineer Wester: questo motore sarà modulare con i V6 e anche i 3 e 2 cilindri? Cilindrata unitaria di 437,5?

[stev66]

Attenzione! L'impressione e' che il 1.6 sia quasi pronto.

Anchepotremmo vederlo nel 2010/11.

[Cosimo]

1600?

modulare con qualcosa?

interessante tutto ciò.. altre notizie?

[_hainz]

Attenzione! L'impressione e' che il 1.6 sia quasi pronto.

Anchepotremmo vederlo nel 2010/11.

Anche il 1750 doveva uscire molto prima, eppure è arrivato con ben 1 anno di ritardo...e non è ancora uscita sul mercato la versione 230cv!!

[stev66]

Non ho detto che e' pronto..ho detto che pare ( e sottolineo pare ) che sia in fase di progettazione molto avanzata.

Ricordiamo sempre che dobbiamo ragionare in maniera globale , e che Chrysler ha protato in dote una bella fabbrica di motori in alluminio ( quello della vecchia Mini e della PT Cruiser ) guarda caso 1.6

Ci vuole poco a fare 2 + 2.

[OverBoost]

Non ho detto che e' pronto..ho detto che pare ( e sottolineo pare ) che sia in fase di progettazione molto avanzata.

Ricordiamo sempre che dobbiamo ragionare in maniera globale , e che Chrysler ha protato in dote una bella fabbrica di motori in alluminio ( quello della vecchia Mini e della PT Cruiser ) guarda caso 1.6

Ci vuole poco a fare 2 + 2.

Ma questa fabbrica ( e licenza di produzione di questi 1.6 ) non era già stata comprata da Fpt ancora prima dell'affare con Chrysler ?

Mi sembra ne avesse scritto qui Isogrifo.

[Coaster]

Ma questa fabbrica ( e licenza di produzione di questi 1.6 ) non era già stata comprata da Fpt ancora prima dell'affare con Chrysler ?

Mi sembra ne avesse scritto qui Isogrifo.

si, ma sembrava che la produzione dei motori non fosse destinata all'europa.

in ogni caso.. che se ne fanno di un 1.6? hanno un 1.4 che arriva a 170 cv, e un 1.8 che può andare da circa 150 aspirato a 230 turbizzato.

mah.

[Regazzoni]

Il 1.8 Multiair non credo vada sotto ai 165-170 CV.

E il 1.4 Multiair 170 CV è un motore tirato, sopratutto termicamente.

Lo spazio c'è, ovviamente sul medio termine.

[stev66]

non dimentichiamo pero' che sia il 1.4 che il 1.8 sono vecchiotti: il primo e' l'estremo epigono dei Fire ( 1984 ) il secondo dei pratola serra ( 1993 ? )

Ed entrambi hanno il basamento in ghisa.

non dimentichiamo che nessuno dei due e' progettato per il Multiair, ma solo il primo e' adattato ad esso ( con i necessari compromessi )

La mia impressione e' che volendo espandere l'uso del M-air su tutta la gamma, e ragionando in ottica mondiale e non piu' parrocchiale , la progettazione di un nuovo motore nato per il M-air, usabile worldwide, producibile ovunque e poi scalabile/aumentabile senza grossi problemi , non solo e' necessaria, ma indispensabile.

L'uso dell'alluminio per il basamento e' d'obbligo nell'ottica del contenimento dei pesi, la cilindrata 1.6 e' la piu' probabile visto che con adeguata progettazione del rapporto alesaggio x corsa , si puo' estrarre un 1.4 come un 1.8 senza problemi.

non dimentichiamo che sopra ci sono i 4L Chrysler in alluminio ( 2.0/2.4 ) anch'essi recenti e M-airizzabili.

E sopra ancora ci sono i i v6....