Audi a (stra)gonfie vele

[Matteo B.]

Ste, che palle... ma chi lo nega il successo??!!

Storia o non storia, se vogliamo paragonare il posizionamento Audi è sempre un po' sopra (prezzo) e molto sopra (qualità), alcune volte sotto (prestazioni), e spesso sotto (stile).

Ma paragonare i numeri di vendita è sterile. E' come dire che GM vende + di fiat... sterile!!

Sta cosa dell'heritage (mancante) di Audi non sta più in piedi Ax, con Audi volente o nolente sul mercato ci devi fare i conti.....come li deve fare BMW o Jaguar o Lexus....o MB...

i discorsi tecnici/stilistici esulano da questo....

[Guest EC2277]

io non paragono manco bmw... voglio dire, e mi ripeto, i modelli sono paragonabili, e DEVONO essere paragonabili in termini di efficacia commerciale sulla clientela potenziale.

Ma non si possono paragonare le vendite modiali, di audi come di bmw, con una Marchio come Alfa che esiste in pochi mercati e cmq ha capacità industriale e commerciale infinitesimale rispetto alle altre.

Lo sò, mi divertivo a stuzzicarti un poco e basta.

Per il resto concordo con quanto hai scritto.

[ACS]

Teo ma chi parla + di heritage?? la storia non conta un kaiser se non la sfrutti a dovere... anzi dopo un po' è un boomerang!!

In ogni caso, vista al contrario anche la storia (in positivo od in negativo, heritage o meno) vale qualcosa, perchè proprio Audi, nei confronti di bmw, dimostra di perdere quel quantum in mercati molto esigenti tipo USA, UK e Jap. Mentre recupera in china.

[Matteo B.]

Audi, nei confronti di bmw, dimostra di perdere quel quantum in mercati molto esigenti tipo USA, UK e Jap. Mentre recupera in china.

E in Italia :reddHappy:clap:b26

OT: L'italiano "medio" di auto capisce molto meno di UK-JAP (USA ...mah...)

però battiamo Francesi e Spagnoli...

[stev66]

Comunque l'ottimo risultato economico e' dovuto proprio alle forti sinergie con la generalista di casa, che fornisce meccaniche a prezzi generalisti che vengono poi rivendute a prezzi premium..

[Stefano73]

Comunque l'ottimo risultato economico e' dovuto proprio alle forti sinergie con la generalista di casa, che fornisce meccaniche a prezzi generalisti che vengono poi rivendute a prezzi premium..

Certo le nuove saranno tutte su pianale audi...........

[stev66]

Anche le vecchie A4/A6/A8 lo sono.

Ma Le A3 non mi pare....

E comunque parlavo di meccanica in generale visto che a parte i 6V , tutti i motori ed i cambi sono condivisi...

comunque giu' il cappello a chi le sinergie le fa e poi riesce a non farle vedere...

[SILOB]

non capisco le considerazioni più o meno serie sul marchio

però i numeri parlano chiaramente è sviluppo vero e proprio, aumentano modelli, utili, fatturato/immatricolato in più nuove assunzioni . . . . per me farebbero bene in casa BMW a stare attenti

il posizionamento non so quanto possa essere considerato inferiore ai bavaresi ed infatti sembra di capire che BMW in parte inizi a soffrire, spinge molto sulle flotte licenzia e sposta produzioni fuori dalla Germania . . .

[owluca]

le considerazioni per quanto espresse in modo faceto e non offensivo sono serissime:

un conto e' dire ad es. che guadagni bene perche' hai un processo produttivo molto efficiente e qualitativo (cosa che comunque indubbiamente e' )

altro e' vendere il generalista ad un prezzo premium: sono il primo a riconoscere la bravura se ci riesci ma non certo ad acquistare.

[T a u r u s]

Anche le vecchie A4/A6/A8 lo sono.

Ma Le A3 non mi pare....

E comunque parlavo di meccanica in generale visto che a parte i 6V , tutti i motori ed i cambi sono condivisi...

comunque giu' il cappello a chi le sinergie le fa e poi riesce a non farle vedere...

la questione e' piu' complicata...diciamo che ora ci sono quattro architetture a motore longitudinale...quella vecchia usata ancora su A6..usata pure da A4 e Passat di passata generazione...quella usata dalle SUV Cayenne/Touareg/Q7, quella usata dalla Phaeton e le Bentley Continental ed infine la struttura spaceframe di A8....anche se le malilingue dicono che c'e qualcosa di piu' di una parentella tra i tre pianali...nel futuro il gruppo tedesco usera' una unica architettura in diverse versioni per tutti i modelli del gruppo a motore anteriore longitudinale qualsiasi sia il loro marchio....e quello e' il pianale MLB usato su A4/A5...ovvio che su A8 useranno una parte del pianale in acciaio e il resto sara' in aluminio..come hanno fatto con TT che usa solo una parte del pianale Golf come base per la struttura in alluminio..comunque un passo in dietro rispetto ad un vero e proprio spaceframe come quello usato dalle 2 generazioni di A8 ...