Alfa Romeo MiTo (Topic Ufficiale - 2008)

[xxmiky8xx]

a me piace veramente molto, e come dici tu non c'entra niente con bravo, l'unica mia perplessità sono i motori il sound e lo sterzo, e poi gli interni.

vorrei proprio vederla con le cornici dei fari scure, che so nero lucido o tipo carbonio, secondo me ne guadagna.

nel video mi sembra che si usi un obbiettivo strano, appena si avvicina si distorce la prospettiva.

questa storia del kit sportivo è vera? cioè, quella base non avrà lo spoiler dietro, sarà + alta e monterà paraurti diversi, certo nei muletti vicino lo scarico, il colore del paraurti era del colore della vettura.

Per quanto riguarda le proporzioni della vettura, che dal video appaiono un po' sfalsate...posto il parere dell'utente savio di progetto955.it...

Dico la mia a chi è perplesso su immagini e foto, e cercherò di essere breve.

1.Ci sono soggetti più “fotogenici” di altri, e viceversa; le forme spigolose sono più semplici da fotografare di quelle “morbide”

2.La diffcoltà è maggiore quando il soggetto è ignoto al pubblico, come nel ns caso

3.se tutti possiamo scattare una foto con la ns macchinetta, ma solo pochi fanno i fotografi, è perchè, per i motivi di cui ai punti preced, il fotografo deve essere in grado di far risaltare in foto, esaltandolo, ciò che si percepisce dal vivo, sfruttando luminosità, riflessi, chiaro/scuro, prospettiva, angolazione, esposizione ecc. e perchè no anche “barando” con piccoli ritocchi finali

Qualche esempio banale: mai notato differenze tra la modella nella foto sul calendario Maxim e la stessa persona ripresa dal paparazzo? Mai successo di scoprire che una rock star dal fisico mozzafiato in foto, poi vista dal vivo è alta 1.40? Bella si, ma bassa? E l’olio sulla muscolatura dei culturisti, per un maggior effetto “tridimensionale”? Ovviamente muscoli abbronzati, per un maggior contrasto con i riflessi lucidi…

Ora veniamo alla MiTo

Le foto sono realizzate benissimo; certo, i colori sono molto saturi, l’assetto è esageratamente basso, nella foto dell’anteriore è scomparso l’occhiello per il gancio traino, insomma qualche trucchetto l’hanno pure usato, ma la macchina è quella: sotto la luce migliore (fiancata illuminata dal basso, pannelli riflettenti inclinati ad arte ecc) e ripresa dall’angolazione migliore per “rendere” l’idea di ciò che la macchina deve trasmettere dal vivo: ovvero la sensazione di essere ben piazzata sulle ruote, con fianchi larghi, e abitacolo raccolto. Vi ricordo che un utente di altri forum, vedendola in strada, pur camuffata, aveva avuto l’impressione di un “triangolo”, che è la stessa che si ha guardando la foto posteriore: osservate la diff tra la larghezza dell’impronta a terra e la larg della sommità del lunotto.

Per quanto riguarda il video, invece hanno fatto una cazzata: ripresa in interni, per questa inspiegabile fissa sulla segretezza, con sfondo tutto bianco che impedisce giochi di luce chiaro/scuro e appiattisce le linee, e poi ripresa molto da vicino con un effetto deformante a causa della prospettiva (osservate nel famigerato fogramma 0.8 la differenza tra l’altezza dei cerchi ant e post). Ovvio che non rende bene l’idea, anche perchè non possiamo raffrontarla con la ns esperienza personale perchè ancora non la conosciamo. Vi faccio un esempio: quando vidi la prima foto del muletto alfa 147 prima che uscisse, rimasi interdetto.Era di 3/4 anteriore, e il muso dal lato rivolto verso l’obiettivo sembrava più lungo di quello opposto, come se fosse deformato. Poi vista dal vivo l’ho “capita”, aveva solo un musetto rotondo.

Per concludere, vi mostro alcune foto di una vettura che conosciamo tutti, solo per dimostrare che lo stesso soggetto, fotografato “come si deve” o meno, rende diversamente:

qui angolazione perfetta:

qui muso allungato, notare la diff tra rossa e nera dovuta solo alla diversa angolazione:

qui proporzioni divine:

qui “alta e tozza” e con ampia luce tra ruote e passaruota e riflessi di luce indesiderati:

Ovvio che la 8C la conosciamo già bene e a certe cose non badiamo, ma se non l’avessimo conosciuta…

[Regazzoni]

a

vorrei proprio vederla con le cornici dei fari scure, che so nero lucido o tipo carbonio, secondo me ne guadagna.

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Stavo facendo il "lavoretto" alle prese d'aria inferiori, ma già che c'ero ho fatto una piccola carrellata di effetti cromatici sulle cornici.

C'è l'originale cromato, un effetto tono su tono, un chrome shadow e un nero opaco (il carbonio è davvero impossibile da rendere e da vedere ad una distanza decente, Zonda docet)

Il cromato non è male, ma cornici meno chiare potrebbero rendere proprio bene.

Il consiglio è: futuri possessori, armatevi di bomboletta di nero opaco per i paraurti.

[paolo147gta]

Dal video d'infomotori, verso la fine si sentiva una bella tonalità bassa... Probabilmente da GPA...

Però se il rumore allo scarico è quello, ma si riesce a tirar fuori qualcosa di metallico anche dal motore, potrebbe uscirne un buon impasto.

io trovo eccezzionale quello della abarth ss da 180cv, bello ringhioso, potrebbe starci alla grande, cmq dobbiamo aspettare un bel po...

si le cornici nere non le donano, sembra uno della bada bassotti, invece quelle brunite sono veramente belle, secono me le migliori saranno satinate e brunite, certo sempre se le faranno così...

ho fatto un casino, e non riesco a togliere i messaggi precedenti

[Betha23]

Confermo...sulla GT 3.2 monto le 225/40/R18... e un cambio gomme è paragonabile ad un bel salasso di c/c...

Strano perchè le gomme sono abbastanza diffuse...... quasi tutte le segmento C hanno questa misura, Da bravo, a Gt a golf/a3 , a megane mi pare etc etc......

[Tommitel]

Stavo facendo il "lavoretto" alle prese d'aria inferiori, ma già che c'ero ho fatto una piccola carrellata di effetti cromatici sulle cornici.

C'è l'originale cromato, un effetto tono su tono, un chrome shadow e un nero opaco (il carbonio è davvero impossibile da rendere e da vedere ad una distanza decente, Zonda docet)

Il cromato non è male, ma cornici meno chiare potrebbero rendere proprio bene.

http://img135.imageshack.us/img135/6571/cornicijuniorwm2.gif

Il consiglio è: futuri possessori, armatevi di bomboletta di nero opaco per i paraurti.

Il paraurti così migliora davvero tanto.

Migliorerebbe ancora se invece di finire verso il basso, finisse verso l'alto.

Comunque è una cosa talmente evidente che sono certo che l'Alfa correrà presto ai ripari (come la modifica alla zona fendinebbia sulla Gpunto).

Altro discorso per le cornici:

L'unica che si salva è quella originale, cioè quella cromata, perchè ha il pregio di "espandere" visivamente il faro.

Come già dissi nell'altro topic, ancora prima delle foto ufficiali, imho il 90% delle Junior avrà cornici molto chiare, se non direttamente cromate.

[saven]

La similitudine piu' evidente e' quella con 599 GTB...ora dove vedono la presunta similitudine dei fari con Bravo non saprei dirlo...

http://www.km77.com/00/alfa/mito/gra/003.jpg

http://www.km77.com/marcas/ferrari/2006/599/gama/gra/84.jpg

http://www.km77.com/00/fiat/bravo/gra/016.jpg

io penso che "l'opinione pubblica" intendesse Bravo I

come fianchi effettivamente un pò richiama....

[alethink]

Stavo facendo il "lavoretto" alle prese d'aria inferiori

....

http://img135.imageshack.us/img135/6571/cornicijuniorwm2.gifIl consiglio è: futuri possessori, armatevi di bomboletta di nero opaco per i paraurti.

Moolto meglio così la presa d'aria. Non solo, io toglierei anche quella striscia cromata senza senso ( ) per metterne una che racchiuda tutta la zona superiore; proprio come nella 8c, se proprio a questa ci vogliamo ispirare... almeno facciamolo bene!

http://img170.imageshack.us/img170/2145/bigalfaromeo8cmotorshowtr1.jpg

[xxmiky8xx]

Strano perchè le gomme sono abbastanza diffuse...... quasi tutte le segmento C hanno questa misura, Da bravo, a Gt a golf/a3 , a megane mi pare etc etc......

Non abbastanza da rendere questa misura a buon mercato...

[mavrum]

Stavo facendo il "lavoretto" alle prese d'aria inferiori, ma già che c'ero ho fatto una piccola carrellata di effetti cromatici sulle cornici.

C'è l'originale cromato, un effetto tono su tono, un chrome shadow e un nero opaco (il carbonio è davvero impossibile da rendere e da vedere ad una distanza decente, Zonda docet)

Il cromato non è male, ma cornici meno chiare potrebbero rendere proprio bene.

Il consiglio è: futuri possessori, armatevi di bomboletta di nero opaco per i paraurti.

Il paraurti nero mi sembra decisamente meglio.

Anche le cornici brunite le trovo azzeccate, meno quelle tono su tono.

Le cornici nere invece IMHO danno l'idea di occhio nero.

Almeno cominciamo a farci un'idea realistica delle varie tonalità di queste cornici.

[Grinta]

io penso che "l'opinione pubblica" intendesse Bravo I

come fianchi effettivamente un pò richiama....

Vedete la foto qui sopra di una Bravo prima serie?

Notate come è deformata... E' un effetto ottico dovuto all'uso di un obiettivo grandangolare.

A mio avviso nel video della MiTo oltre che usare un esemplare non assettato, illuminato con una pessima "diffusa", di un colore diverso dalle foto e con ruote probabilmente da 16" se non da 15", hanno anche usato un obiettivo sbagliato.

Utilizzando un obiettivo grandangolare le deformazioni possono essere notevoli e arrivare, nel caso del "fish-eye" a quello che vedete qui sopra nel disegno...

Il modo migliore per ridurre al massimo le deformazioni è sempre utilizzare "ottiche lunghe" (le più lunghe sono i cosiddetti "tele").

Ecco perché nel ritratto fotografico è sempre preferibile montare ottiche tele o almeno zoomare al massimo l'ottica e spostarsi indietro con la camera.

In questo caso però la camera era montata su un braccio e doveva "sorvolare" la carrozzeria a distanza ravvicinata e per questo un grandangolo era la scelta migliore (molto suggestiva l'inquadratura iniziale dello scudetto dall'alto).

Peccato che poi la stessa lunghezza focale si sia stata impiegata per il totale della vettura, deformandola vistosamente (e questo spiegherebbe la scelta quasi sfacciata nel montaggio di questa clip di non inquadrare mai il frontale se non per pochi sfuggevoli fotogrammi...).

Per il resto, rimango comunque sempre perplesso sulla questione dei cerchi, dell'assetto e dei passaruota.

Spero che si accorgano che per rendere bene esteticamente quest'auto avrà sempre bisogno di un assetto ribassato e cerchi almeno da 17" e che rendano queste caratteristiche disponibili in ogni allestimento se non addirittura di serie su tutte... Uno sforzo in più che però darebbe tutta un'altra immagine al modello, a mio avviso...

Ruotine piccole e strette dentro dei passaruota enormi e mezzi vuoti non fanno una gran figura su un'auto che vuole apparire e magari anche essere (almeno con certe motorizzazioni) davvero "sportiva".