Alfa Romeo MiTo (Topic Ufficiale - 2008)

[SaiKiSono]

ci ho sperato finio all'ultimo di vederti "domare" l'orca:lol:....va bon chapeau alex e tutti neo acquirenti

[effecube]

Perfetto... tutto questo conferma quindi la seconda parte del mio primo post relativo alla questione e cioé...

Ora lo so. E' una st...upidaggine.

Possiamo però dire che (indipendentemente dal raggio del cerchio) maggiore è la circonferenza di rotolamento, minore è il consumo del pneumatico? Oppure no?

(Mi sto un attimo intorcigliando nel ragionamento... )

Ovviamente (a parità di altre condizioni) sì: se la circonferenza è più grande, il volume della gomma da consumare è maggiore (in prima approssimazione V= circonferenza*spessore battistrada). C'è anche da dire che un raggio di curvatura maggiore induce meno deformazione (quindi meno attrito) e meno consumo di gomma e carburante

[Laus264]

Ecco quello che sembra essere il primo vero test drive su carta stampata della MiTo. E' su Automobilismo di Agosto. Quando torno dall'ufficio passo in edicola .

[MacGeek]

Facci sapere cosa ne dicono, così vediamo quanto è aderente alle mie impressioni di guida.

[<<Scarface>>]

Ovviamente (a parità di altre condizioni) sì: se la circonferenza è più grande, il volume della gomma da consumare è maggiore (in prima approssimazione V= circonferenza*spessore battistrada). C'è anche da dire che un raggio di curvatura maggiore induce meno deformazione (quindi meno attrito) e meno consumo di gomma e carburante

Ma in che discorsi vi siete imbegolati???

Non posso esimermi dall'imbegolarmi a mia volta!

In teoria (ma teoria pura!) ok, ma inoltre dovresti avere una strada infinitamente dritta. Altrimenti subentrano altri fattori.

E cmq calcoli fantascientifici a parte, io ho sempre saputo (e altri l'hanno già fatto notare) che il DIAMETRO DI ROTOLAMENTO per le ruote di una vettura DEVE sempre restare uguale, non so con quale tolleranza, ma uguale.

Altrimenti sballeresti tutto, dalla strumentazione all'assetto ai dati dichiarati di prestazioni e consumi.

Tornando IT: si sa qualcosa delle tempistiche per il robotizzato sul 1.6 Mjet o anche sui T-jet? Su Bravo è già a listino, su Mito ci sono previsioni?

Mi sa che non aspetto il doppia frizione, per motivi miei, tra qualche mese credo che mi aggiungerò alla lista acquirenti... Ma non prima che escano le prime Mito senza quell'inutile terzo pedale!

(No, non parlo del freno... )

Modificato 15 Luglio 2008 da <<Scarface>>

[TonyH]

Ma in che discorsi vi siete imbegolati???

In teoria (ma teoria pura!) ok' date=' ma inoltre dovresti avere una strada infinitamente dritta. Altrimenti subentrano altri fattori.

E cmq calcoli fantascientifici a parte, io ho sempre saputo (e altri l'hanno già fatto notare) che il DIAMETRO DI ROTOLAMENTO per le ruote di una vettura [b']DEVE sempre restare uguale, non so con quale tolleranza, ma uguale.

Altrimenti sballeresti tutto, dalla strumentazione all'assetto ai dati dichiarati di prestazioni e consumi.

La tolleranza è +/- 5%

E cmq, conta anche la mescola sulla durata....e difficilmente hanno la stessa mescola, anzi. Di solito con larghezze maggiori e spalle ribassate si usano mescole più morbide perchè sono per "utenza sportiva"...

[effecube]

Ma in che discorsi vi siete imbegolati???

Non posso esimermi dall'imbegolarmi a mia volta!

In teoria (ma teoria pura!) ok' date=' ma inoltre dovresti avere una strada infinitamente dritta. Altrimenti subentrano altri fattori.

E cmq calcoli fantascientifici a parte, io ho sempre saputo (e altri l'hanno già fatto notare) che il DIAMETRO DI ROTOLAMENTO per le ruote di una vettura [b']DEVE sempre restare uguale, non so con quale tolleranza, ma uguale.

Altrimenti sballeresti tutto, dalla strumentazione all'assetto ai dati dichiarati di prestazioni e consumi.

La tolleranza è +/- 5%

Se notate l'avevo già detto io, il discorso sul volume, raggio di curvatura ecc era solo un discorso puramente teorico su vantaggi e svantaggi di ruote grandi o piccole:

Infatti credo che ci sia una tolleranza massima del 5%

E cmq, conta anche la mescola sulla durata....e difficilmente hanno la stessa mescola, anzi. Di solito con larghezze maggiori e spalle ribassate si usano mescole più morbide perchè sono per "utenza sportiva"...

Anche qua avevo già precisato

Ovviamente (a parità di altre condizioni) sì

[giorgio]

Automobilismo.it - CorriereAuto - Automobilismo - anno 2008 - numero 08 - agosto

[LucioFire]

beh la velocità max(l'unica cosa che si vede)mi sembra molto buona...anche il titolo sembra incoraggiante

[Regazzoni]

A sto punto l'immagine la posto direttamente.