Alfa Romeo MiTo (Topic Ufficiale - 2008)

[andre]

Viste le sparate potrebbe essere un 10, un 15 oppure un 2 al posto del 9!

[Steve Racing]

Viste le sparate potrebbe essere un 10, un 15 oppure un 2 al posto del 9!

aahahah

[<<Scarface>>]

cavolo 9l/100km sono tanti...speravo bevesse un pò meno sinceramente

Beh, parlano di "tornanti", presumpo non l'abbiano provata in pianura e i consumi quindi ne risentono.

Poi davvero, associare il DNA al confort delle sospensioni vuol dire che non hanno nemmeno letto la cartella stampa prima di salirci........

Giornalisti.............

[LucioFire]

Beh' date=' parlano di "tornanti", presumpo non l'abbiano provata in pianura e i consumi quindi ne risentono.

Poi davvero, associare il DNA al confort delle sospensioni vuol dire che non hanno nemmeno letto la cartella stampa prima di salirci........

Giornalisti............. [/quote']

ripeto per me non l'hjanno neanche provata è un'accozzaglia di luoghi comuni...è turbo?quindi è vuota in basso...quindi consuma molto...essendo sportiva beve anche molto

quando tutte le altre riviste dicono il contrario

-propulsore molto pieno

-consumi accettabili

confort buono

e anche chi l'ha provata conferma questo

[elsombrero]

Comunque tutto sommato una provina onesta senza troppi luoghi comuni. Ci puo stare .

[Tommitel]

L' Esp che tarda ad entrare mi sembra un pò una stronzata...

...se entra presto, entra troppo presto..

...se entra tardi, entra troppo tardi...

Eccheccribbio!!

Poi immagino che stiano parlando solo della modalita D... quella più permissiva... perchè immagino che in N e A sia tutto molto più tranquillo.

Ma a quel punto... in modalità D un ESP più permissivo dovrebbe essere (quasi?) considerato un pregio, no??

[jeby]

eSPiaculazione precoce?

mah, alla fine se l'obiettivo è il piacere di guida, più tardi entra l'esp meglio è (senza esagerare)

se l'obiettivo è rassicurare chi è alla guida, allora si va con l'intervento precoce...

Ovviamente tutto dipende dal target dell'auto... a priori non si può dire se pregio o difetto.

[J-Gian]

Che poi, guidata con il coltello tra i denti il posteriore di quest'auto allarga un po' per scelta progettuale, come GPunto, puoi guidare con il gas... Ma per tanti questa cosa è sinonimo d'instabilità piuttosto che agilità...

L'ESP interviene poco solo in D, mentre in N è vigile il giusto, in A è vigile come giusto sia.

Ovviamente come han detto in molti, il DNA non modifica lo smorzamento delle sospensioni, in quanto ancora non monta le SDC...

[Steve Racing]

Ovviamente come han detto in molti, il DNA non modifica lo smorzamento delle sospensioni, in quanto ancora non monta le SDC...

[Ospite]

Che poi, guidata con il coltello tra i denti il posteriore di quest'auto allarga un po' per scelta progettuale, come GPunto, puoi guidare con il gas... Ma per tanti questa cosa è sinonimo d'instabilità piuttosto che agilità... .

hai centrato la base dello sviluppo della dinamica della mito.. al posteriore ha una rigidezza al rollio superiore del 30% rispetto alla Gpunto.. ciò significa un maggior trasferimento di carico tra sx e dx e una conseguente maggior deriva del posteriore.. io la mito l'ho provata.. sono uno dei pochi qui dentro (o forse il solo?) che provato tutti e 3 i motori... tralasciando la junior, che non ha abbastanza potenza anche se è un motore sufficiente nel traffico, sia la tbenzina che la tdiesel risultano già in N più agili di Gpunto proprio per il retrotreno (l'anteriore cambia poco, tranne il rapporto di sterzo).. è un'auto che va maltrattata, allora reagisce in modo sano... allarga col posteriore senza però mai eccedere in un sovrasterzo.. in D invece il q2 elettronico riesce a riprodurre in maniera eccellente (e, mi riservo di riprovarle, secondo me più sul jtd che sul tbenza) l'effetto autobloccante del torsen con quel piacevole effetto "in curva tengo tutto giù e invece che smusare la macchina chiude la traiettoria"