Alfa Romeo MiTo (Topic Ufficiale - 2008)

[petersolberg]

e ce lo dici così? 8)

descrizione minuziosa della giornata per favore

Sono timidone;)

Comunque esperienza fantastica: partenza da Milano per Balocco (non c'ero mai stato ed è impressionante cosa gira in quelle piste...certe vetture le avevo visto solo in foto in questo forum:lol:)

A Balocco ci attendeva Philippe, ha parlata del capitolo sospensioni e poi siamo saliti in auto. Un paio di giri relativamente lenti (poco sotto i 100 Km/h) su un tratto di pista completamente dissestato e con due tipi di asfalto, uno più abrasivo dell'altro. Vi dico che se per strada e prendo certe buche come le prendeva lui scendo bestemmiando ma la vettura non aveva nessun problema: mi ha stupito!

Dopo di che ha iniziato a pestare sull'acceleratore e girare forte cambiando pista...molte curve veloci, chicane in discesa con la ruota posteriore che si alza...sbandate in rettilineo per far vedere come si riprende facilmente (il mio stomaco un pò ne ha risentito:lol:). Ciò che mi ha colpito è stata la precisione di inserimento in curva e la precisione di traiettoria che si riesce ad ottenere: il muso non si spostava mai dalla linea ideale! Mai un accenno di sottosterzo, anzi sembrava più una trazione posteriore.

Elettronica che non interveniva mai: Philippe diceva che non ce ne era bisogno che si può spingere ancora di più!

In auto in 4 si sta molto comodi, spazio per chi è seduto dietro ce ne è..in 5 è già più difficile;)

Molto buono il posto di guida: seduta bassa e sedili avvolgenti!

[Regazzoni]

Bella recensione, grazie.

[J-Gian]

La più grande novità, che regala alla nuova MiTo prestazioni di handling in perfetto accordo con lo spirito sportivo Alfa, tuttavia, sono gli ammortizzatori anteriori e posteriori con molle di rimbalzo, presenti di serie su tutti gli allestimenti e tutte le motorizzazioni.

Questa nuova generazione di ammortizzatori, come si vede nella figura, è caratterizzata dalla presenza di una molla tra tubo e stelo. Questa molla è vincolata ad un’estremità al tubo nella parte alta dell’ammortizzatore, che agisce nella corsa di estensione di quest’ultimo.

Fissando opportunamente il punto di intervento di questa molla, è possibile garantire un’automobile che in condizioni di guida normale si comporta come una vettura tradizionale. In condizioni di guida sportiva aumentano la rigidezza e riducono il rollio, garantendo ottime prestazioni di handling.

Se volete vedere gli ammortizzatori all'opera, guardate questo video.

Da alfamitoblog

[Regazzoni]

Ingrandito.

Pensavo mi venisse peggio.

[jeby]

insomma le contrattive come si dice da tempo, ovvero con l'aggiunta di un elemento elastico che limita passivamente l'estensione.

[Gas Panic!]

Ok ma sai anche che versione avete provato? che motorizzazione insomma...

[Kippur]

insomma le contrattive come si dice da tempo, ovvero con l'aggiunta di un elemento elastico che limita passivamente l'estensione.

Esiste un altro tipo di contrattiva?

[jeby]

Esiste un altro tipo di contrattiva?

no, ma dato che ancora qualcuno pensa a smorzatori volevo sottolineare che non è così. Oltre a sottolineare il fatto che il filmato non aggiunge nulla di nuovo.

[Kippur]

Ingrandito.

Il ponte posteriore sembra strutturalmente diverso da quello Punto.

[petersolberg]

Ok ma sai anche che versione avete provato? che motorizzazione insomma...

era il 1.4 tjet 155cv: buon motore, bello il sound quando si va piano poi spinge bene fino a quasi 6000giri; dall'interno non si sente troppo, non è mai troppo invasivo!

Ottimi i freni, sono enormi : provata una frenata in rettilineo e la macchina non si è scomposta di un centrimento!