I Prossimi Modelli Alfa Romeo (Solito Loop...)

[luxan]

mi spieghi questa??? in house sappiamo che non è fattibile per varei motivazioni, valide o meno che siano. Se permetti tra la base solstice e quella bmw, come minimo non c'è differenza, ma se penso alla cura del particolare anceh nella produzione del bullone... beh mi prendo il pianale me lo porto a casa e me lo gestisco

[Dodicicilindri]

scusate, cerco di riassumere un attimo. Per il futuro:

MiTo "2": evoluzione dell'attuale pianale e collaborazione con BMW per le sue piccole.

940 e derivate: Xover

944 e derivate: Xover

947: pianale nuova z4, ma con sospensioni e motori nostrani

941: pianale serie 5, ma con sospensioni e motori nostrani.

tutto giusto?

[_hainz]

Sinceramente posso capire la necessità di Bmw di trovare un partner per la base tecnica della futura Mini, ma da quì a fare un'Alfa su base Bmw ne passa....

Sarebbe più probabile che Mercedes possa dare una mano a Fiat, perché Alfa è più distante dalle berlina con la stella...

Cmq secondo me Marchionne vorrebbe un pianale temporaneo prima di un possibile alleanza con Tata/Jaguar per pianali a TP, appena scade la fornitura dei pianali Lincoln e Ford per Jag

[Dodicicilindri]

Sinceramente posso capire la necessità di Bmw di trovare un partner per la base tecnica della futura Mini, ma da quì a fare un'Alfa su base Bmw ne passa....

Sarebbe più probabile che Mercedes possa dare una mano a Fiat, perché Alfa è più distante dalle berlina con la stella...

Modificato 9 Luglio 2008 da Dodicicilindri

[Coaster]

Se davvero sarà come è stato detto, evidentemente la BMW ne ricava dei vantaggi. Z4 non è un modello vitale per la casa, e saturare le linee di produzione a Spartanburg può permettere una riduzione dei costi, che per modelli di nicchia è sempre ben accetta.

Per quanto riguarda la 941, il discorso si complica. Potrebbe darsi che sarà fatta non sul pianale della futura serie 5, ma su quello dell'attuale, che per quella data sarà uscita di produzione. Allora la BMW lo cede perchè non più allo stato dell'arte, guadagnandoci anche qualcosa.

per tutti, in maniera crescente quanto più le materie prime rincareranno e quanto più ci rivolgiamo a produzioni di massa.

i rispettivi vantaggi tecnologici potrebbero quasi essere secondari, rispetto ai possibili vantaggi di costo. che è sempre e comunque il livello foundation, se non parliamo di lusso vero e proprio.

[stev66]

Se il travaso di pianale ci sara' , sara' su uno solo per entrambe le produzioni..

sarebbe sommamente antieconomico, per esempio produrre a Spartanburg la nuova 5 sul nuovo pianale e contemporaneamente la 169 sul "vecchio" pianale BMW.

Idem per Z4 / Duetto.

[Dodicicilindri]

Se il travaso di pianale ci sara' , sara' su uno solo per entrambe le produzioni..

sarebbe sommamente antieconomico, per esempio produrre a Spartanburg la nuova 5 sul nuovo pianale e contemporaneamente la 169 sul "vecchio" pianale BMW.

Idem per Z4 / Duetto.

[Cosimo]

questi accordi di solito funzionano a patto di non allestire nuove linee.

Il grosso dell'investimento infatti non riguarda la realizzazione del pianale ma di tutto quello che c'è attorno. Costa di meno tenere la fabbrica e adeguare il prodotto che il contrario.

[VuOtto]

Oh...io ieri ho lanciato la moda...ma vedo che altri stanno divangando ben oltre le mie fantasie!!! ragaz....NON C'E' NULLA DI UFFICIALE! E' assurdo porsi queste domande, seppur sia bello poter avere almeno un barlume di qualcosa di concreto per la TP...ma è quasi inutile...magari non se ne fa nulla dalla seg.C in su tra Alfa e BMW.

[T a u r u s]

Se il travaso di pianale ci sara' , sara' su uno solo per entrambe le produzioni..

sarebbe sommamente antieconomico, per esempio produrre a Spartanburg la nuova 5 sul nuovo pianale e contemporaneamente la 169 sul "vecchio" pianale BMW.

Idem per Z4 / Duetto.