AUDI - DL501 - DSG a 7 rapporti longitudinale - Possibili abbinamenti della trazione

[Ospite]

in queste immagini vengono indicate le varie componenti, osservate come sono posti vicini i 2 differenziali , Tipo twin diff, spostati inoltre verso il centro vettura.

perdona, ma questo non è un twin-diff. il twin-diff è un differenziale doppio, composto solitamente da un torsen centrale che al suo interno contiene un open (o un altro torsen) anteriore... questo dell'audi è un semplice torsen centrale, di tipo epicicloidale.. il moto in questo tipo di torsen viene impresso al portasatelliti e le due uscite sono coassiali... nel disegno sono infatti indicate l'uscita verso il differenziale anteriore e l'uscita verso quello posteriore.. il differenziale anteriore (sulle audi un open, sulle alfa twin-diff un autobloccante al 20%) è collocato assialmente ai semiassi, sulla parte anteriore del cambio

ecco il torsen centrale audi

km77.com. Audi A4. Imagen (13-02-2008)

[Matteo B.]

Mattie, esiste il multiquote

è contro la mia religione

[Matteo B.]

@ Matteo

Questa polemica sul prezzo minimo dei modelli che adotteranno questo cambio è molto sterile. E' normale che un cambio che regge 550 Nm venga montato su modelli grossi e potenti, mica possono metterlo sul 1.9 da 105 cv. L'innovazione garantita da Audi non sta tanto nelle caratteristiche meccaniche (che sono comunque notevolissime, non negarlo), ma nel fatto che mentre si dice esplicitamente che nel caso della GT-R la complessità della trasmissione costringe a limitare la produzione a 12.000 auto/anno, qui questo cambio potenzialmente potrà essere prodotto in quantità di un ordine di grandezza superiore.

la TUA polemica è sterile dato che il tuo primo post era un peana sulla presunta superiorità innovativa di audi che presenta primizie tecnologiche.

cosa (come dimostrato) non vera...

[Dodicicilindri]

la TUA polemica è sterile dato che il tuo primo post era un peana sulla presunta superiorità innovativa di audi che presenta primizie tecnologiche.

cosa (come dimostrato) non vera...

L'innovazione sta nel fatto che questi ne faranno 200 k l'anno e lo monteranno dalla A4 in su (non solo su A8 ed R8 come avevi previsto erroneamente), la Nissan si guarda bene dal montarlo sulle berlinozze che fa. Questo è dimostrato. Quando vedrò che la Nissan metterà il suo DSG della GT-R su 350 Z e berline medie, ti darò ragione.

[Matteo B.]

L'innovazione sta nel fatto che questi ne faranno 200 k l'anno e lo monteranno dalla A4 in su (non solo su A8 ed R8 come avevi previsto erroneamente), la Nissan si guarda bene dal montarlo sulle berlinozze che fa. Questo è dimostrato. Quando vedrò che la Nissan metterà il suo DSG della GT-R su 350 Z e berline medie, ti darò ragione.

sei già su 200 mila pezzi.....(chi te lo ha detto, Staedler?)

sullA4 ....e voglio proprio vedere se prima non passa su una macchina più costosa

vai nei topic anteprima e controlla che ci sono rumors su GT-r berlina e SUV

basta arrampicarsi sugli specchi ,scusa

c'è arrivata prima Nissan.

fine della storia

[J-Gian]

Come si diceva, questo cambio è nato per il V6 3.0 TDI (che attualmente non ha cambi automatici) montato sulle nuove piattaforme a sbalzo ridotto di A5 ed A4, su altri modelli credo lo vedremo nelle generazioni successive.

Non so se sarà montato sul 2.0 TDI da 143 cv perché sarebbe un po' sovradimensionato, ottimo invece per il 2.0 doppio turbo da 204 cv e 400 Nm.

[Matteo B.]

Come si diceva, questo cambio è nato per il V6 3.0 TDI (che attualmente non ha cambi automatici) montato sulle nuove piattaforme a sbalzo ridotto di A5 ed A4, su altri modelli credo lo vedremo nelle generazioni successive.

Non so se sarà montato sul 2.0 TDI da 143 cv perché sarebbe un po' sovradimensionato, ottimo invece per il 2.0 doppio turbo da 204 cv e 400 Nm.

siam sempre lì....in autosalone quando?

novembre?

un anno dopo la nissan gt-r.

per carità , bel pezzo di tecnologia...ma non sono PIONIERI.

è la stessa cosa per "l'innovativo" sistema di TI di BMW x6.....che gira da 2 o 3 anni sulla honda legend...

ma prima di BMW ovviamente NON ESISTEVA....perchè se non lo fanno i tedeschi o non esiste o non va bene....:lol:

[J-Gian]

per carità , bel pezzo di tecnologia...ma non sono PIONIERI.

è la stessa cosa per "l'innovativo" sistema di TI di BMW x6.....che gira da 2 o 3 anni sulla honda legend...

Ah certo, il mio intento era chiarire solo i modelli/motori a cui verrà abbinato... Perché qualcuno parlava di R8, A8, S8... Invece per come è fatto, attualmente lo scopo è dare un automatico al 3.0 di A4/A5

Di certo no, non sono i primi a sviluppare un DSG longitudinale, ne tantomeno BMW. Idem la storia delle TI. E' che ci sono dei marchi che fanno clamore, ma non necessariamente sono i migliori...

Ma questo non è una questione che mi tange, perché io ritengo che ogni cosa vada a suo tempo ed a seconda delle esigenze: hai bisogno di un nuovo automatico? Di un componente innovativo? Ok, lo fai, lo compri ecc...

Infatti mi veniva da ridere chi criticava Fiat per l'assenza di un cambio del genere... Che diavolo se ne farebbe?

[Matteo B.]

J-Gian, questa roba poi "te la vendono" come esclusiva (anzi UNICA) nella pubblicità e dal concessionario..

e i gonzi (o cmq l'uomo comune) ci crede....

poi vedono un'auto giapponese che ha le stesse caratteristiche e dicono "ecco, copiano"

:lol::lol:

è come quela signora che, vista per la prima volta una infiniti fx45 disse "bella ma hanno copiato il Cayenne"

e credo che la fx sia in anticipo di 2 o 3 mesi (2003 entrambe) rispetto al lancio di cayenne

:lol::lol::lol:

[J-Gian]

J-Gian, questa roba poi "te la vendono" come esclusiva (anzi UNICA) nella pubblicità e dal concessionario..

e i gonzi (o cmq l'uomo comune) ci crede....

Purtroppo è vero...

E' vero anche che comunque una volta che "la cosa ce l'hai" non ha più molta importanza chi è arrivato prima, chi dopo, chi ha copiato cosa: basta vendere...

Da oggi comunque renderò la vita più difficile a questi "innovatori" :twisted:

OT: Matteo, ieri sera abbiam visto in strada la nuova Mazda6