911 TURBO vs. VETTE Z06 vs. NISSAN GT-R

[Rocket_Man]

ROADandTRACK.com -- Comparison Tests - Comparison Test: Nissan GT-R vs. Chevrolet Corvette Z06 vs. Porsche 911 Turbo (5/2008)

In poche parole:

-la 911 è molto apprezzata per il suo equilibrio generale, favorito da una fruibilità da primato per una supercar, la qualità costruttiva e infine il suo 6 cilindri boxer è una favola ed ha una progressione soncertante, specie con l'overboost, seppur con un accenno alquanto sensibile di turbolag. Nonostante la TI, però, mostra una sensibile perdita di aderenza all'avantreno, provocando un leggero sottosterzo.

-la Z06, a differenza delle avversarie, è una TP, con tutte le conseguenze che ne derivano. Grazie al suo enorme V8 aspirato dal sound "diabolico" produce una quantità di coppia che è abbastanza difficile da scaricare con le sole ruote posteriori, perciò il suo retrotreno tende a sovrasterzare in maniera piuttosto preoccupante facendo impegnare seriamente il pilota, nonostante il Competition Driving Mode. C'è da considerare, però, che è anche la più leggera del lotto.

-Infine c'è la GT-R, ovvero la più recente, che vanta un motore pazzesco e una trazione integrale ai vertici dell'efficienza. I turbo sono più piccoli di quelli della Turbo, e quindi c'è una risposta più pronta e un tiro costante sin dai bassissimi regimi. Il comportamento dinamico è superbo, garantito, come detto prima, da una trazione integrale vicina alla perfezione. Un difetto lo doveva pur avere, ed è quello di essere l'auto meno emozionante tra le avversarie di questa prova.

Ma si sà, l'auto perfetta non esiste.

[Dodicicilindri]

Parte del merito è probabilmente delle gomme, e in generale della motricità.

Sì, anche secondo me è qui che la Nissan costruisce la differenza.

[DIABLO GT]

1.56 a Buttinwillows è di per sé notevolissimo, al di là dei confronti con 911 e Z06.

Parte del merito è probabilmente delle gomme, e in generale della motricità.

Nei percorsi stretti e con gomme di serie è probabile che la motricità della Nissan sia nettamente superiore.

ti do ragione

[Dodicicilindri]

:twisted: all'avanguardia della tecnica eh..? :twisted:

ma non l'avevano inventato loro?

gli ULTIMI a montarlo....

quando parlo di "vivere di rendita"......

Che c'entra: anche il sequenziale elettroattuato lo ha inventato la Ferrari nell'89 per la F1, ma poi la prima casa a montarlo di serie è stata la BMW con l' SMG.

All'avanguardia della tecnica vale per Audi.

[Matteo B.]

Che c'entra: anche il sequenziale elettroattuato lo ha inventato la Ferrari nell'89 per la F1, ma poi la prima casa a montarlo di serie è stata la BMW con l' SMG.

All'avanguardia della tecnica vale per Audi.

insieme a ferrari 355.....

all'avanguardia della tecnica è una mia presa in giro verso quelli che credono sempre di esser primi..

e mq c'entra...c'entra.....140 k euro e manco un cambio serio...

[Dodicicilindri]

insieme a ferrari 355.....

all'avanguardia della tecnica è una mia presa in giro verso quelli che credono sempre di esser primi..

e mq c'entra...c'entra.....140 k euro e manco un cambio serio...

Qualche mese prima la M3

Ho ancora i 4 ruote del 95, e lì provano la M3 SMG; per la 355 F1 di serie mi sembra che si arrivi al '97.

L'avevo capito, era per replicare qualcosa

[Matteo B.]

Qualche mese prima la M3

si, ma non ha mai funzionato,ed fu tolto dal listino per poi tornare un paio di anni dopo..

lo so perchè ai tempi un mio amico aveva un amico figlio di papà che la comprò (o meglio la prese suo padre) dopo essere restato a piedi tre o quattro volte in tre mesi se la fece cambiare con una manuale

sempre per i capitoli del libro"all'avanguardia della tecnica" e "sempre primi in tutto"

[Dodicicilindri]

si, ma non ha mai funzionato,ed fu tolto dal listino per poi tornare un paio di anni dopo..

lo so perchè ai tempi un mio amico aveva un amico figlio di papà che la comprò (o meglio la prese suo padre) dopo essere restato a piedi tre o quattro volte in tre mesi se la fece cambiare con una manuale

Allora tutto torna, perchè come ho aggiunto nel post precedente, la F355 F1 di serie venne lanciata nel '97.

[Rocket_Man]

:twisted: all'avanguardia della tecnica eh..? :twisted:

ma non l'avevano inventato loro?

gli ULTIMI a montarlo....

quando parlo di "vivere di rendita"......

Per il momento c'è quello schifo di cambio Tiptronic a 5 marce con convertitore di coppia. Dicono che va più veloce di quella con cambio manuale...

Poi si lamentano della SL AMG che monta il NAG a 5 marce...

Altro che all'avanguardia della tecnica.

[Guest EC2277]

La Porsche è dalla prima 911 che vive di rendita. :twisted:

[Matteo B.]

La Porsche è dalla prima 911 che vive di rendita. :twisted:

:twisted:

e poi il bastardone sarei io....